התחבורה באירופה משתנה לטובה ויש גם קריצה לעברנו

תמונה: Unsplash

כולנו מכירים את עולם התחבורה מקרוב. כל בוקר אנחנו נוסעים לעבודה וחוזרים ממנה, רובנו ברכבים פרטיים. אנחנו גם מודעים לכך שכתוצאה מהשימוש הגובר שלנו ברכבים, זיהום האוויר הולך וגובר ורמת התחלואה בהתאם. ברחבי העולם הבינו את זה מזמן והחלו לשנות הרגלים, בעיקר במעבר לתחבורה חשמלית שלא מזהמת.

זה אולי נשמע כמו משהו עתידני ורחוק, אבל לא, זה קורה ברחבי העולם ונמשך כבר כמה שנים. מדובר בתהליך איטי אבל יציב ויצרניות הרכב הגדולות הבינו שהן חייבות לעבור לייצר רכבים חשמליים שלא מזהמים. למזלנו, קהל הצרכנים הגיב בחיוב.

איך יודעים את זה? לפי נתוני מכירות של רכבים חשמליים מרחבי העולם. ניתן לראות שבכל שנה יש עלייה בכמות הרכבים החשמליים שנמכרים וכך גם השימוש בהם. באירופה, אסיה וארצות הברית, יותר ויותר קונים מעדיפים רכישה של רכב חשמלי על פני רכב המונע על ידי דלק. הסיבה העיקרית היא שהמודעות לסביבה ולאיכות האוויר גדולה יותר ודעת הקהל העולמית נעה בכיוון של שיפור ושיקום על פני זיהום.

כאמור, קונים רבים מעדיפים לרכוש רכב חשמלי ויש לכך בסיס. במהלך שנת 2020, נמכרו למעלה מחצי מיליון רכבים חשמליים באירופה ועד סוף השנה הנתונים צפויים לעלות. לשם השוואה, במהלך 2019, נמכרו ביבשת קצת יותר משלוש מאות וחמישים אלף רכבים מהסוג הזה, כך שהשנה מדובר בעלייה לא קטנה ועוד בתקופת מגפה עולמית והאטה בכלכלה.

מבחינת כמות הרכבים החשמליים שנמכרה בתשעת החודשים הראשונים של השנה, גרמניה מובילה עם קרוב למאה אלף רכבים כאלה, אחריה צרפת עם קרוב לשבעים אלף, בריטניה עם שישים ושבעה אלף ואחריהן נורווגיה, הולנד, איטליה ושוודיה.

המדינה שנמכרו בה הכי הרבה רכבים יחסית לשאר, היא נורווגיה, שבה כמעט חצי מהמכירות של כלל הרכבים במחצית הראשונה של 2020 היו של רכבים חשמליים. אחריה איסלנד עם למעלה משליש מהמכירות, הולנד עם למעלה מעשרה אחוזים ואחריה בסדר יורד: שוודיה, צרפת פורטוגל ושוויץ. אלה גם המדינות שאצלן בכל שנה יש עלייה במכירות של רכבים חשמליים באופן עקבי.

במקביל לעלייה במכירות, יש באירופה תקנות מחמירות על פליטת מזהמים תחבורתיים וישנן מדינות שאוסרות על מכירה של רכבים מזהמים או מגבילה כניסה של חלק מהם במקומות מסוימים, בעיקר בערים הגדולות. בנוסף, יצרניות הרכב הגדולות באירופה חשופות לקנסות על רכבים מזהמים ועליהן לעמוד ביעדים של פליטה מופחתת זיהום ברכבים שהן מוכרות ועל כן יש להן מוטיבציה נוספת לייצר ולמכור עוד רכבים חשמליים.

לדברים הללו יש ביסוס במציאות: בגרמניה למשל, שוק הרכבים החשמלי הפך לגדול יותר מקליפורניה שבה נמצאת חברת טסלה, יצרנית הרכב החשמלי הגדולה בארצות הברית. כך גם חברת פולקסווגן הגרמנית שהחלה למכור לאחרונה את הדגם החשמלי שלה, פולקסווגן ID.3 וכבר הוא הפך לרכב הנמכר ביותר בקטגוריה זו.

באופן כללי, האיחוד האירופאי מתכנן שעד שנת 2030 יהיו באירופה כשלושים מיליון רכבים חשמליים, כשהיום מדובר על כמיליון וחצי מהם. המטרה היא להפחית את הזיהום בזמן מוגדר מראש ועם כמות ידועה כדי להגיע ליעד.

ומה בישראל? יש עוד הרבה מה לעשות כאן בתחום הזה, אך יש כאן רכבים חשמליים הזמינים לקנייה וגם בתחום התשתיות יש התעוררות, כך שהתחום החשמלי מקבל חיזוק. בנוסף, משרד האנרגיה שם לו למטרה שעד שנת 2030 כל הרכבים החדשים שיימכרו, יהיו לא מזהמים. כנראה שייקח קצת זמן עד שנגיע למספרים באירופה, אך ישנה התחלה נראית לעין וזהו צעד חשוב בדרך לסביבה נקיה יותר לכולנו.