מרכזית בבני ברק? "משרד התחבורה לא נותן לנו שירות"

חנין וזינגר בעת הסיור. צילום: דוברות ועדת הכלכלה

ועדת המשנה לתחבורה ציבורית (של ועדת הכלכלה) סיירה אתמול (א) בפרויקט למתן העדפה לתחבורה ציבורית ברחבי גוש דן – "מהיר לעיר", לאחר דיון שקיימה הוועדה בנושא. הסיור התמקד בקידום הפרויקט בעירייות גבעתיים, רמת גן ובני ברק ובמסגרתו נפגשו יושב ראש הוועדה, חה"כ דב חנין (המשותפת), חה"כ יעקב אשר (יהדות התורה) וחה"כ תמר זנדברג (מרצ) עם ראשי העיריות בערים האמורות.

חנין אמר בתחילת הסיור: "אנחנו עומדים ברגעים של הכרעה היסטורית, על השולחן נמצאת תכנית גדולה שהמדינה מקדמת שמנסה ליצור רשת של העדפות לתחבורה ציבורית בגוש דן. התכנית לא מחייבת להרוס ולבנות מחדש את המטרופולין אלא מאפשרת תוך זמן קצר והשקעה כספית מינימאלית להתמודד עם מציאות קשה של עומס ופקקים המביאים לבזבוז זמן רב, עלות כלכלית, חברתית וזיהום אוויר.

"מדובר בתכנית מורכבת המצריכה שיתוף פעולה עם הרשויות המקומיות. ההצטרפות כדאית להם כלכלית, התכנית תשדרג את הערים. עיר טובה היא עיר שנעים ללכת בה, שיש בה תחבורה ציבורית ושהתושבים בה לא תלויים ברכב פרטי. באנו לשמוע רשויות שיש אצלן קשיים וחששות מהצטרפות למהלך ואנחנו מקווים שהביקור של הוועדה יתרום להתקדמות בעניין".

ראש עיריית גבעתיים, רן קוניק, עמו נפגשו חברי הוועדה, אמר כי "גבעתיים היא העיר השנייה בצפיפותה בישראל אחרי בני ברק. אם רוצים להכניס אותה לפרויקט צריך להכניס את היד לכיס ולהביא כסף. להערכתנו, העלות עומדת על כ-100 מיליון שקלים. לא נוכל לבטל עשרות חניות ולהפוך את העיר לתקופה ממושכת מבלי שיינתנו פתרונות אמתיים לתושבים. צריך לעשות את זה כמו שצריך, כך שלא ניגע במקומות האלה אחר כך למשך חמישים שנה".

ראש עיריית רמת גן, ישראל זינגר, אמר כי הוא מתכוון להצטרף לפרויקט וכי החתימה צפויה כבר באוגוסט. "כדי לשכנע את הילדים לנסוע בתח"צ צריך תמריץ, שהעובדות בשטח ידברו. ליבַּנו כבר את רוב הנקודות ואנחנו בעד התכנית. יהיו נתצ"ים. אבל רצוי שגם, תוך כדי או לפני, נייעל את התחבורה הציבורית הקיימת".

לסיום, בעת הביקור בבני ברק, אמר יושב ראש הוועדה כי "הציבור החרדי מזוהה בדרך כלל עם שמירה על העבר והמסורת, אבל בתחום של תחבורה ציבורית האוכלוסייה הזו מייצגת דווקא את העתיד ואנחנו מייחלים למצב בו כלל עם ישראל ילך בעקבותיה".

חה"כ יעקב אשר, שהיה בעצמו ראש עיריית בני ברק, אמר: "צריך להתאים את נתיבי התנועה של האוטובוסים והתקציב לשיאים הקבועים והידועים מראש, שהיום לא מקבלים מענה תקציבי ממשרד התחבורה. נת"צים זה מצוין, אבל עוד טיפת מחשבה ותקציב, והכל יכול להיראות אחרת".

ראש עיריית בני ברק, חנוך זייברט, אמר: "במרבית הנושאים כבר הגענו להבנות ונגיע גם לחתימה. הבעיה בבני ברק היא לא ברחובות הקטנים, אלא ברחובות הראשיים שעמוסים מאוד, מאחר וכל אוטובוס עושה את כל מסלול העיר וזה מיותר". לדבריו, "משרד התחבורה לא נותן לזה פתרון".

נציג משרד התחבורה, גבי נבון, שהשתתף אף הוא בסיור, טען כי בני ברק היא עתירת נסיעות והמשרד מנסה למצוא מקום למעין תחנה מרכזית בעיר. "לצערנו אנחנו לא מקבלים מקום כזה, כשאין מסוף גדול לתחבורה ציבורית, השירות בעיר לא יכול להיות טוב". בתגובה אמר זייברט: "אין שום קשר בין מסוף נוסעים, לחניון הלילה ברחוב הלח"י שרציתם. אתם אומרים – אם בני ברק לא נותנת לי מחסן לאוטובוסים, לא ניתן לה שירות. תגידו את זה כמו שזה".