מוניות ספיישל יוכלו לבצע נסיעות שיתופיות החל מאדר תשע"ז

מוניות בישראל. אילוסטרציה: יונתן סינדל | פלאש 90

ועדת הכלכלה של הכנסת אישרה היום (ב) את הפרק העוסק בשירות נסיעות שיתופיות במוניות מתוך חוק ההסדרים. בהצעת החוק נקבע כי נהגי המוניות יוכלו לקחת נוסעים שונים ליעדים שונים במסלול הנסיעה כאשר כל נוסע משלם בנפרד.

יושב ראש הוועדה, חה"כ איתן כבל (עבודה) אמר כי מדובר בתחילתה של מהפכה. הוא התייחס גם לכל נושא הנסיעות השיתופיות, ואמר כי בכל העולם מתנהל קרב סביב הנושא. הוא פנה לנציגי ארגוני המוניות ואמר להם כי מי שלא ישכלל את הנסיעה השיתופית במונית יצטרך להתמודד עם נסיעות שיתופיות באמצעים אחרים.

רכז תחבורה ציבורית באגף התקציבים באוצר, אלון מסר, אמר כי עד לטיפול הכולל בתשתיות התחבורה הציבורית רוצה המדינה לעודד שימוש בנסיעות שיתופיות, כדי לאפשר מענה מידי למצוקת הפקקים בעיקר בגוש דן.

מסר אמר עוד: "כיום יש כ-20 אלף מוניות ספיישל שמבצעות כ-70 מיליון נסיעות בשנה. היום יש בעיה ברגולציה שגורמת לכך שהשימוש במונית הוא לא בצורה הכי יעילה, נהגי המוניות מפסידים וגם הצרכן. לכן אנחנו מציעים לאפשר נסיעה שיתופית במונית שתהייה במחיר תחרותי לעומת נסיעה במונית ספיישל, כאשר הנוסע יוכל לבחור בין החלופות לאחר שכל המידע הוצג בפניו".

בארגון מוניות השירות שהביע לא אחת את מורת רוחו מרעיון 'אובר', הביע שביעות רצון מכך "שלא מכניסים בדלת האחורית גופים נוספים". מאידך, מנכ"ל אובר שנכח בדיון אמר כי למרות שהצעד יוזיל את יוקר המחייה ויפחית נסועה, הוא לא מספיק. לדבריו, "אנחנו מפגרים אחרי העולם בנושא תחבורה שיתופית שמוזילה דרמטית עלות לצרכן ומפחיתה את כלי הרכב על הכביש".

בתגובה התפרץ יושב ראש ארגון נהגי המוניות, יהודה בר אור, ואמר כי אסור להכניס חבלנים לענף. נציגת משרד התחבורה בדיון, אמרה כי עמדת משרד התחבורה היא שלא נכון שתהייה הסעה בשכר על ידי כלי רכב ונהגים שאין עליהם רגולציה.

כאמור, הוועדה אישרה היום את ההצעה לפיה יוכלו נהגי המוניות יוכלו נסיעה שיתופית רק לנוסעים שהזמינו זאת מראש, בטלפון או באמצעות אפליקציה, ובתנאי שנמסר להם מידע על המחיר המשוער של הנסיעה, הזמן המשוער עד להגעה ליעד ומספר העצירות המרבי לאיסוף והורדת נוסעים והם הסכימו לכך. מועד כניסת הרפורמה לתוקף נקבע לתחילת מרץ הקרוב (אדר תשע"ז).