כלי רכב הם אויבי איכות הסביבה, אבל מתברר שיש עוד כמה: נמל חיפה נקנס בסכום כסף גדול לאחר שלא שעה לבקשות להקמת מערך לפריקת צוברים. עם זאת, כיום המקום אינו מזהם
מנדי ריזל 02.01.2017
נמל חיפה. צילום: Giovanni Cardillo | שטארסטוק המשרד להגנת הסביבה קיבל מנמל חיפה תשלום בסך 2,196,480 שקלים, שהוגדר כ"עיצום כספי". זאת, לאחר שהמשרד סבר כי הנמל אינו עומד "בהוראות למניעה וצמצום של זיהום אוויר".
העיצום הוטל, בין היתר, בגין פריקת חומרים שלא לפי ההוראות ובאופן שעלול לגרום למפגע אבק, אי התקנת ציוד שתפקידו לנטר אירועי אבק ואי ביצוע דיגום של אבק על-פי הוראות המשרד. במילים פשוטות יותר: הפריקה מאוניות בעלות משא מסוים גרמו לזיהום הסביבה באזור, בשל הבעייתיות שבקליטת החומר מהאוניה למשאיות או למכולות. זאת, למרות שנמל חיפה נחשב לנמל ירוק לחלוטין, כולל הפעלת עגורנים חשמליים בלבד, ומניעת זיהום הים. אלא שישנם חומרים שקיימת בעיה להביא אותם בשקים או במכולות, אך כיוון שהנמל חייב לפרוק כל אוניית משא המגיעה אליו, היו מטענים מסוימים שפריקתם גרמה לזיהום האוויר.
למעשה, לטענת המשרד להגנת הסביבה, מדובר במספר הפרות שבוצעו על-ידי נמל חיפה: החברה ביצעה בסוף ספטמבר ובתחילת אוקטובר 2014 פריקה מכלי שיט של מטען מוצק בצובר, באופן המנוגד להוראות שניתנו לה, ומבלי להתקין את האמצעים הנדרשים כדי למנוע זיהום אוויר כתוצאה מפיזור האבק. "פעולות אלה הובילו לפיזור אבק באופן בלתי סביר והעלו חשש לזיהום הסביבה", נטען.
בנוסף, "החברה גם לא התקינה מצלמות המחוברות למרכז בקרה, עד למועד שנדרש ממנה, וזאת לצורך ניטור ויזואלי ואלקטרוני של היוצרות אבק העולה מפעילות הפריקה והטעינה. נוסף על אלה, ובניגוד להוראות, לא הוגשו תכניות דיגום ולא בוצעו דיגומים סביבתיים במהלך השנים 2013-2014".
אבל למרות הבעיות שהתגלו, המשרד הפחית לפי תקנות אוויר נקי (הפחתה של סכום עיצום כספי ופריסת תשלומים) 40% מהסכום שאמור היה להיות מוטל על החברה, בין היתר, גם בשל העובדה שהחברה נקטה בפעולות למניעת הישנות ההפרות ולהקטנת הנזק.
סגן השר להגנת הסביבה, ח"כ ירון מזוז, אמר: "לאחרונה הקים נמל חיפה מערך לפריקת צוברים בצורה שאינה מזהמת את הסביבה. זאת לאחר שנדרש לעשות זאת ע"י המשרד להגנת הסביבה. כיוון שלא עשה זאת בעבר, הוטל עליו עיצום כספי. אנו מקווים שמעתה הנמל יעבוד בצורה שאינה מזהמת את הסביבה – גם בתחום האוויר וגם בתחום הים. נמשיך לעקוב ולפקח בצורה צמודה ובלתי מתפשרת אחר פעילות הנמל, כמו על שאר המפעלים המזהמים במפרץ חיפה".
המערך שאותו הקים הנמל מכונה 'אקו-הופר': זה מתקן אטום ששואב את החומר שנכנס לתוכו מלמעלה. המשאיות נכנסות אליו באמצעות שרוול וקולטות את התכולה. כיוון שמדובר במתקן אטום, החומר אינו מתפזר.