"חברות הביטוח מעודדות גניבות רכב"

באדיבות פוינטר שגריר

חילופי האשמות הדדיות נשמעו בוועדה לביקורת המדינה שהתכנסה לדון אודות האשמים בתופעת גניבות כלי הרכב בארץ. בעוד שאיגוד המוסכים האשים את חברות הביטוח הדורשות מהשמאים הערכה זולה לתיקון, הרי שאלו האשימו את משרד התחבורה, המורה לכתוב בדו"ח את מחיר התיקון ברוטו.

יו"ר הוועדה, ח"כ קארין אלהרר (יש עתיד) קראה להפסקת מימון יחידת אתג"ר המשטרתית על-ידי איגוד חברות הביטוח, והדגישה כי מדובר "במראית-עין נוראה. על המשטרה לותר על המימון הזה – בפרט שחברות הביטוח מעבירות 5 מיליון שקלים בשנה בלבד, מתוך כ-30 מיליוני שקלים בתקציב היחידה לשנה". אלהרר הדגישה כי החזרתו לכביש של כלי רכב לא-תקין – מזמינה את התאונה הבאה.

לדבריה, בעשור האחרון נגנבו בישראל כ- 250,000 כלי רכב, מהם כ- 18,000 בשנת 2013 – בסך-הכול כ-50 כלי רכב ביום בממוצע. הנזק הכלכלי הישיר הנגרם מגנבות כל רכב מוערך ביותר ממיליארד שקלים בשנה. המניע העיקרי לגנבות כלי רכב הוא הביקוש לחלקי חילוף זולים המשמשים בין היתר לשיקום כלי רכב שמצבם הוגדר כ'אבדן-להלכה'. היא הוסיפה כי מנתוני המשטרה כי בין השנים 2012-2016 כ- 94% מתיקי החקירה בגין גנבות רכב נסגרו בלי שפוענחו, מעל 65% מהרכבים שנגנבים לא נמצאים, זאת לעומת פחות מ-30% בלבד במדינות מפותחות אחרות.

עידית דניאל, נציגת מבקר המדינה ציינה כי המניע לגניבות הוא הביקוש לחלקי-חילוף, והתריעה מפני אי פיקוח על כלי רכב מתוקנים בחלפים כאלו, הכוללים אישורי מוסך מזויפים, כולל מוסכים-שאינם-קיימים, הלחמות של חלקים שאסור להלחימם ועוד.

מפקד יחידת אתג"ר במשטרה, ניצב-משנה אלי מקמל, השיב כי "אין שום קשר של חברות הביטוח עם היחידה, מלבד מפגשים מקצועיים ועדכונים פעם-פעמיים בשנה. אנו נלחמים בגנבים, במוסכים המשתמשים בחלפים משומשים וכך יוצרים את הביקוש ובמשחטות כלי הרכב".

הוא ציין את הירידה החדה בכמות הגניבות, כאשר בשנת 2006 נגנבו כ-35,000 כלי רכב ולאור פעילות היחידה וכלל המשטרה לצמצום התופעה, הרי שהיום נגנבים 16,000 כלי רכב בשנה בממוצע, לטענתו. מקמל גם אמר כי בשנת 2006 נגנבו 15 כלי רכב מתוך כל 1,000 המצויים על כבישי ישראל, ובשנה החולפת, רק 5 מתוך כל אלף.

עו"ד רונן לוי, יו"ר איגוד המוסכים האשים כי גורמי הגניבות הם חברות הביטוח, כי "השמאי דורש להוזיל את עלויות התיקון או להשתמש בחלפים משומשים, ותמיד יימצאו שמאים שיגדירו רכב שנפגע ב-90% מערכו כי נפגע רק ב-40% – וכך חברת הביטוח תרוויח ממכירתו המחודשת. חברות הביטוח מסכלות כבר שנים את דרישתנו, לחשיפה לציבור את כל היסטורית התיקונים והתאונות של הרכב".

מאיר שביט, מנכ"ל איגוד החברות הביטוח, השיב כי בעלי הרכב הם המעדיפים שימוש בחלפים משומשים כדי לחסוך בעלויות. לדבריו, הבעיה המרכזית המשפיעה על גניבת כלי הרכב, אובדן-להלכה של כלי רכב בתאונות והפער בין דו"ח השמאי לעלות התיקון בפועל – היא בגלל הוראות משרד התחבורה לשמאים לכתוב בדו"ח את מחיר התיקון ברוטו. "לנו אין שליטה על השמאים, כי היום יש רשימה עצמאית באינטרנט. רוב החלפים נמכרים ע"י יבואני הרכב ולא ע"י חברות הביטוח".

כך או כך, את הציבור הטענות והתירוצים לא מספקים. ה"נחמה" היחידה, למרבה הצער, היא העובדה שבגלל גל הטרור והנוכחות המשטרתית הנרחבת ברחובות, חלה בחצי השנה האחרונה ירידה ניכרת במספר כלי-הרכב, בעיקר בירושלים שהובילה עד כה את מספר גניבות המכוניות בישראל.