הנתונים נחשפים: כמה דו"חות תנועה חולקו בבני-ברק, ומדוע?

להגדיל את נוכחות השוטרים. צילום: גרשון אלינסון, פלאש 90

בשלוש השנים האחרונות, מספר ההרוגים בתאונות הדרכים נמצא במגמת עלייה מדאיגה, כך עולה מפרסומים חוזרים ונשנים – שפורסמו גם כאן, ב'ביזנעס'.

ככל-הנראה, אחת הסיבות לכך היא העובדה שכוח האדם באגף התנועה במשטרה מצומצם מאוד – משיקולים תקציביים שאינם נוגעים כמובן למשטרה, אלא למשרדי הממשלה השונים. כך יוצא שארבעת מיליון הנהגים בישראל, פוגשים שוטר תנועה בכל כ-100 קילומטרים בלבד בממוצע…

במהלך השימוע בועדת הכלכלה בגין הקטל בדרכים, שנערך לפני כחודשיים, הציג ראש אגף התנועה תמונת מצב מדאיגה של האגף: על פי הנתונים שהוצגו, נהג רכב פוגש בממוצע ניידת רק פעם בשלושה ימים ואילו רוכב אופנוע פוגש בממוצע ניידת רק פעם בשבוע.

על פי נתוני עמותת 'אור ירוק' המבוססים על נתוני משטרת ישראל, בשנה הקודמת (2015), ניתנו 92,439 דו"חות בגין עבירות תנועה ביישובים השונים. העבירות בגינן ניתנו הדוחות: אי ציות לרמזור, נסיעה תחת השפעת אלכוהול או סמים, עקיפה בניגוד לחוק ואי ציות לתמרורים.

התל-אביביים, כך עולה מהמספרים, הם עברייני התנועה הגדולים ביותר בישראל, ואחריהם מככבות הערים הגדולות האחרות. בתל-אביב ניתנו 26,500 דוחות מרביתם בגין אי ציות לתמרורים. בירושלים ניתנו 12,125 דוחות. בחיפה ניתנו 9,190 דוחות. באשקלון ניתנו 3,264 דוחות, מרביתם בגין אי ציות לרמזור, ובראשון-לציון ניתנו 5,251 דוחות. גם כאן, מרביתם בגין אי ציות לרמזור.

ומה לגבי הנתונים ביישובים החרדיים?

ובכן, שתי הערים החרדיות שמצויינות בדו"ח הן בני-ברק וביתר: בעיר התורה והחסידות במרכז הארץ חולקו 1,527 דו"חות על אי ציות לתמרור, 120 דו"חות על עקיפה שלא כחוק ו-59 דו"חות על אי ציות לתמרור. עוד ארבעה דו"חות חולקו על נהיגה בשכרות.

באלעד לא ניתנו דו"חות על אי ציות לרמזור, פשוט, כי אין בה רמזורים… עם זאת, 140 דו"חות חולקו על אי ציות לתמרורים, 7 על עקיפה שלא לפי החוק, ו-4 על נהיגה בגילופין. (שכרות בשביל מי שלא הבין).

ומה המצב בעיר התורה והחסידות בהרי יהודה? שם המצב הרבה-הרבה יותר טוב – או שהאכיפה עובדת פחות שעות… "רק" 38 דו"חות על אי ציות לתמרור, ודו"ח אחד בלבד על עקיפה שלא כחוק. ירושלים, שרבים מנהגיה דתיים וחרדים כבר הוזכרה לעיל, ואם נפרק את 12,125 הדו"חות שניתנו בה לפי עבירות התנועה, נקבל את התמונה הבאה:

3,265 קיבלו דו"ח על אי ציות לרמזור, 7,646 על אי ציות לתמרור, 691 על עקיפה שלא כחוק ו-523 על נהיגה בשכרות; האם בשושן פורים שותים יותר?

אם נחשיב גם את בית-שמש לעיר חרדית, הרי ש-211 חטפו בה דו"חות על עבירה של אי ציות לתמרור ו-29 נתפסו כשהם נוהגים תחת השפעת אלכוהול.

ביקשנו מ'אור ירוק' נתונים על ריכוז חרדי בולט נוסף – כפר חב"ד. התשובה הפתיעה, לרעה: "על כפר חב"ד אין נתונים! (כלומר, לא ניתנו שם דוחות בשנים אלו)". העובדה הזו, של אי-האכיפה בכפר חב"ד, צריכה להדאיג את הכפר-חב"דיים, לא לשמח אותם.

בואו נחזור לערים בהן כן חולקו דו"חות: כל עבירה של אי ציות לרמזור, אי ציות לתמרור, עקיפה שלא כחוק או נהיגה בשכרות – יכלה להסתיים במוות. של הנהג, או של הנוסע לצידו, או של כל מי שיושב ברכב, או של הולכי הרגל. לעיתים, כל התשובות נכונות: נסיעה כזו יכלה להסתיים בקיפוח חיים של כמה וכמה בני-אדם.

במחקרים שנעשו בארה"ב נמצא, כי אכיפת נהיגה בהשפעת אלכוהול, הורידה ב-24% את מספר תאונות האלכוהול בהן פונו נפגעים לטיפול רפואי. ואילו אכיפת חציית צומת באור אדום, הורידה את מספר תאונות חזית-צד ב-68%, ואת מספר הנהגים שחצו צומת באדום ב-78%. כלומר, הוכח כי אכיפה והרתעה מורידות באופן ישיר את מספר הנפגעים בתאונות דרכים.

שמואל אבואב, מנכ"ל עמותת אור ירוק: "בכדי להפחית את מספר ההרוגים בתאונות דרכים, המדינה חייבת להוסיף עוד 200 ניידות תנועה, שיאפשרו את אכיפת החוק והרתעת הנהגים מפני ביצוע עבירות תנועה. אם המדינה תמשיך לקצץ בתקציב המאבק בתאונות הדרכים בכלל ובתקציב אגף התנועה בפרט, הכבישים והרחובות יהפכו למערב פרוע בהם כל אחד יכול לנהוג כרצונו. בכדי להפחית את מספר ההרוגים בתאונות דרכים, המדינה חייבת להוסיף עוד 200 ניידות תנועה למאה הקיימות, שיאפשרו את אכיפת החוק והרתעת הנהגים מפני ביצוע עבירות תנועה".