השרים הכריזו על הארכת הקו, באוצר ניפחו את העלות

הרכבת הקלה בירושלים | צילום: יונתן סינדל, פלאש 90

'כלכליסט' חושף הבוקר (ג) מסמך שאמור להדיר שינה מאזרחי ישראל. המסמך הוא דוח שכתבה חברת ייעוץ צרפתית שנשכרה על ידי האוצר לייעץ בפרויקט הארכת הרכבת הקלה בירושלים. מהמסמך עולה, כך לפי הפרסום בכלכליסט, כי עלות הארכת הקו הקיים ב־7.7 ק"מ יכולה הייתה להסתכם בכ־1.1 מיליארד שקל, בעוד שביוני האחרון הכריזו שרי האוצר והתחבורה כי עלות הארכת הקו מוערכת בכ-1.4 מיליארד שקל.

אגב, סיטיפס, הזכיינית השנויה במחלוקת שזוכה לביקורת ציבורית רבה מאוד בירושלים, רוצה עוד כסף. למזלם של תושבי ירושלים, בשלב הזה המגעים בין סיטיפס והאוצר נתקעו בגלל הדרישות המוגזמות של החברה. בדוח הצרפתי נטען כי העלות יכולה לרדת עד חמישים אחוז בחלק ממקטעי המסילה, כך לפי הפרסום בכלכליסט.

עכשיו רק נותרה שאלה אחת שמטרידה את מבקריה של הרכבת הקלה בירושלים. למי יש אינטרס לנפח את ההוצאות סביב הפרויקט הזה ומדוע? איך זה שתקציבה של תכנית אב לתחבורה שתכננה והקימה את התשתית עבור הרכבת הקלה, זינק במשך השנים בצורה דרמטית? מי מרוויח מהסיפור הזה ומדוע למרות הביקורת הציבורית הנוקבת נגד סיטיפס, בחרו פקידי האוצר להתקשר עמה להארכת הקו הקיים.

נכון אמנם שסיטיפס היא בעלת אופציה לזכות בהארכת הקו, אך התנהלותה מול המדינה ומול הנוסעים, כמו גם העובדה שאין אלטרנטיבה תחבורתית על התוואי שלה (כחלק מההסכם עם המדינה), יכולה הייתה לאפשר לאוצר לסגת מהאופציה. אך למרות שהמדינה איימה מספר פעמים כי תפרסם מכרז חדש במידה וסיטיפס לא תוריד את מחיר הארכת הקו, בסופו של דבר, כאמור, הודיעו שרי האוצר והתחבורה כי היא זו שתבצע את הארכת הקווים. אלמלא תאבונה של סיטיפס לכסף, ייתכן כי ההסכם עם המדינה כבר היה נחתם כמו גורלם של תושבי ירושלים.

בתגובה לפרסום בכלכליסט, אמרו בסיטיפס כי הם אינם רוצים להתייחס או להסביר את פערי המספרים, והוסיפו ש"כולנו רואים בימים אלה כיצד בפרויקט הרכבת הקלה בתל אביב אומדנים תיאורטיים מתנפצים על סלעי המציאות. ולכן, במשא ומתן, מה שצריך להכריע בסופו של דבר אלו הנתונים האמיתיים מהשטח. פרויקט הארכת הקו של הרכבת הקלה בירושלים, הוא בעל חשיבות רבה לאיכות החיים של הציבור בירושלים, ולכן יש רק להצטער על העובדה שבכל פעם שהצדדים מנסים לקדם פרויקט חשוב זה, ישנם במדינה גורמים אינטרסנטים 'עלומים' שמנסים לשים מקלות בגלגלי הפרויקט על ידי הדלפת נתונים מוטעים ומטעים".

במשרד האוצר הגיבו לדברים באמירה כי "המחיר שהוסכם להערכות הינו תוצאה של פשרה במסגרת מו"מ, ועמדתה של סיטיפס בתחילת המו"מ הייתה גבוהה בעשרות אחוזים ממחיר זה". נו, בדיוק בשביל זה שוכרים חברת ייעוץ שמכירה פרויקטים דומים בעולם. באוצר טענו כי לא ניתן ללמוד מביצוע פרויקטים דומים בעולם שכן כל פרויקט עומד בפני עצמו. אם כך, מדוע נשכרה החברה הצרפתית?