ירוק וכחול ■ שני קווים נוספים לרכבת הקלה בירושלים

הדמיות: צוות תכנית אב לתחבורה ירושלים, JTMT

משרד התחבורה, עיריית ירושלים וצוות תוכנית אב לתחבורה ירושלים, נערכים לביצוע הקו הירוק של הרכבת הקלה. זאת לאחר ששלשום אישרה הוועדה המחוזית את תוואי הקו.

הקו הירוק יימתח משכונת גילה דרך בנייני האומה ועד להר הצופים, על פני כ-19.6 קילומטר וישרת כ-200 אלף נוסעים ביום ב-36 תחנות חדשות. זהו קו הרכבת הקלה השני שיפעל בעיר, והוא יצטרף לקו האדום שכבר פעיל ומשרת כ-140 אלף נוסעים מדי יום והארכתו מתבצעת כעת.

בעקבות אישור הקו הירוק הורה שר התחבורה, מר ישראל כץ, על הקדמת ההשקעות לבניית הקו ועיריית ירושלים נערכת לתכנון המפורט ולהקמה. זאת למרות ההתמרמרות הגדולה בקרב תושבי ירושלים לנוכח התנהלותה של הזכיינית, חברת 'סיטיפס'.

נציין כי במקביל לאישור הקו הירוק, מצוי גם הקו הכחול בהליך של אישורים בוועדה המחוזית. הקו הכחול, השלישי מקווי הרכבת הקלה בירושלים, ישתרע משכונת רמות, דרך מרכז העיר עד לשכונות תלפיות וגילה, עם שלוחות למלחה ולהר הצופים. הקו הכחול יהיה באורך כולל של כ-23 ק"מ ובו 42 תחנות שישרתו כרבע מליון נוסעים ביממה.

"זהו יום גדול לירושלים", אמר ניר ברקת, ראש עיריית ירושלים. "ירושלים הפכה למובילה בישראל בתחום התחבורה ואנחנו שמחים על הרחבת רשת התחבורה החכמה, שהיא המנוף לפיתוח העיר".

שר התחבורה והבטיחות בדרכים ישראל כץ אמר השבוע: "ירושלים עוברת לשמחתי מקו יחיד מוצלח לרשת קווי רכבת קלה שתצעיד את העיר קדימה. הרכבת הקלה שיפרה לבלי הכר את מערכת התחבורה בעיר, ואנחנו רק בתחילת הדרך. לכן, עם אישור הקו הירוק הוריתי על הקדמת ההיערכות לביצוע הקווים הבאים. כי לירושלים מגיעה רשת תחבורה ציבורית מעולה, כמו באירופה".

עד כמה שהדבר יישמע קטנוני, בקבוצות תושבים בעיר טוענים כי השר שנוסע ברכב שרד אינו יכול להעיד על "שיפור ללא הכר במערכת התחבורה בירושלים". גם ראש העיר ברקת אינו חף מביקורת. "הוא קיבל מאות ואולי אלפי תלונות על הרכבת הקלה ועל החברה שמפעילה אותה ויודע היטב עד כמה קשה להגדיר את רשת התחבורה בירושלים כ'חכמה'. מוזר שהרשויות הרלוונטיות לא מקשיבות לתושבי העיר שהם אלה שאמורים להשתמש בתחבורה הזאת", אמר אחד מהפעילים נגד הרכבת הקלה.

נדב מרוז, מנכ"ל צוות תכנית אב לתחבורה, הגוף שיזם ותכנן את הרכבת הקלה, אמר: "מיד עם אישור הוועדה התחלנו בהטמעת בקשותיה בתכניות העבודה, ואנו כבר בעיצומו של התכנון המפורט של התוואי. אנו נערכים לפרסום מכרז בינלאומי לבחירת החברות שיבנו את קווי הרכבת הקלה הבאים של ירושלים".

מסלול הקו הירוק, שאושר על ידי הוועדה המחוזית עם התניות שונות, יעבור ממלחה עד התחנה המרכזית מאזור רוממה עד לגבעה הצרפתית. הוא יצטרף לשלוחה שכבר אושרה מהר נוף לכניסה לעיר. הקו יעבור ברחוב דב יוסף, צומת פת, רחוב הרצוג, מחלף בייט, קמפוס האוניברסיטה העברית בגבעת רם, אזור הכניסה לעיר ומרכזה, שדרות שזר, שדרות נורדאו, רחוב שרי ישראל, רחוב בר-אילן, רחוב חטיבת הראל, רחוב זלמן שרגאי, שדרות לוי אשכול, עד להר הצופים.

בנוסף, הקו כולל שלוחה באורך של כשלושה קילומטרים לאזור התעסוקה בתלפיות, מאזור רחוב הפרסה, רחוב פייר קניג, רחוב התנופה ורחוב רבקה. הקו הירוק מהווה נדבך אחד ברשת קווי הרכבת הקלה ההולכת ונבנית בירושלים, אשר יחד עם מערך אוטובוסים משלים, יאפשרו פתרונות תחבורה מותאמים לצורכי תושבי ובאי העיר ויקלו על עומסי התנועה.