כך מתבדחים על חשבונכם | צפו בסרטון של אגד

צילומים: Igor Rozhkov | שאטרסטוק. צילום מסך

'אגד' היא מפעילת התחבורה הגדולה בישראל. ולמרות זאת, דווקא היא זו שמתקשה לקבל את עובדות החיים. מטבע הדברים, במשך שנים זכתה החברה ליחס מיוחד ממשרד התחבורה ולא בכדי. היא הייתה כאן הרבה לפני המדינה ודורות של פקידים השתדלו לרצות אותה בהיותה סוג של "מוביל לאומי".

כפי שכבר כתב כאן מנדי ריזל בכתבת המגזין המרתקת 'דופקים את אגד? • מה רוצה מפעילת התחבורה ממשרד האוצר?', אגד שירתה את המדינה הצעירה והפעילה קווים לפריפריה גם כאשר לא הייתה להם כל הצדקה כלכלית.

אל תדאגו לאגד. היא קיבלה תמורה מלאה בעד שירותיה הטובים. המדינה סבסדה את הקווים ההפסדיים ופינקה את אגד כמו ששלטון סוציאליסטי יודע לפנק. עם כל הלב, לכל נהג. טוב, אולי נסחפנו קצת עם "כל נהג". אבל איש לא יחלוק על כך שמנייה בקואופרטיב התחבורתי הייתה משאת נפש של רבים.

אבל, עם השנים החלה התפכחות. השוק החופשי אמר את שלו. מי לא זוכר את הקווים החרדיים הפרטיים ששטפו את המדינה, מצפת ומירון ועד לאופקים ובית שמש. החרדים היו הראשונים לזהות את הכשל שבתפיסה התחבורתית של המדינה ומרדו בשלטונה של אגד ש"לא ספרה אותם" במובן הפשוט של המילה.

תדירות הקווים לפריפריה החרדית הייתה נמוכה והשירות לא משהו וכך צצו להם עוד ועוד מפעילים פרטיים. המדינה שהייתה עסוקה בהפרטה מאסיבית של נכסים, נעמדה על רגליה האחוריות על מנת לסייע לאגד. ובכל זאת, כאשר המדינה החליטה שגם קווי האוטובוסים אמורים להיות תחרותיים. אגד, כגוף פרטי, התקשתה להשלים עם רוע הגזרה.

עוד ועוד אשכולות קווים נקרעו ממנה ומפעילים זריזים ורזים ממנה נכנסו לשוק. חלקם טובים יותר, חלקם פחות. אבל מחיריהם היו תחרותיים יותר ו… רובם לא דרשו סובסידיות והוכיחו את מה שטענו רבים וטובים – ניתן להעניק תחבורה ציבורית גם לפריפריה מבלי לקבל מימון מהמדינה.

אגד המשיכה לקבל יחס מיוחד במשך תקופה ארוכה. האם זכרו לה חסד נעורים או שפשוט התחשבו בעובדה שהיא עדיין המפעילה הגדולה בישראל.

אבל גם זה נגמר. המדינה הסכימה להעניק לאגד סובסידיה מכובדת למשך עשר שנים בכפוף לתכנית התייעלות שבסופה אגד (הוותיקה והזקנה) אמורה לעמוד על רגליה ללא סיוע ממשלתי. ההסכם הזה היה אמור להסתיים בשנת הכספים הקודמת. הוא הסתיים ואז החלו הלחצים שהגיעו לשיאם באיום השביתה שלא הייתה. זאת אומרת זו שהייתה אמורה להתרחש מחר ולמנוע מעשרות ואולי מאות אלפי אנשים להגיע למקומות עבודתם.

השביתה בוטלה ברגע האחרון ולא ניכנס לנסיבות שהביאו את אגד לרדת מהעץ עליו טיפסה. המדינה עוד תנהל עמה מו"מ מחדש וייתכן ששוב נשלם פעמיים: פעם אחת מכספנו הפרטי כאשר נעלה לאוטובוס, ופעם נוספת מכספי המיסים שלנו כאשר נקבל את תלוש המשכורת.

אבל אגד רוצה שנחשוב שהיא בסדר. שהמדינה היא זו שעושקת אותה. שהיא – העשירה בנכסי נדל"ן ברחבי הארץ – זקוקה לכספי המדינה על מנת לשלם לנהגים שלה. ולשם כך הפיקה החברה מספר סרטוני הסברה שמחייבים מחקר מעמיק. באחד מהם תוכלו לצפות כאן. בסרטון הזה טוענת אגד שהיא הייתה כאן לפני המדינה ומיד לאחר מכן שהמדינה רוצה להפריט את התחבורה הציבורית. רגע, אם אגד נוסדה והסתדרה יפה מאוד לפני קום המדינה, איך זה שהיא מתלוננת שמישהו רוצה להפריט דבר שמעולם לא היה ציבורי או ממשלתי? הרי המדינה מעולם לא הלאימה את הקואופרטיב ה"מצליח" הזה.

אבל אל תתנו לזוטות כגון דא להפריע לאגד למשוך עוד קצת כסף מהכספומט הקרוי קופת המדינה, קרי כספי המיסים שלכם. אל תדאגו, זה לא יימשך הרבה זמן. בקצב הזה אגד באמת תזדקק לעזרה לאחר שעוד ועוד אשכולות של קווי אוטובוס יעברו למתחרים. כמה חבל שחברה כה ותיקה מתבזה בצורה כל כך עצובה.

—

מקור: https://www.youtube.com/watch?v=H1hPluV86WQ