בשנתיים האחרונות לא השתנה מספר הולכי הרגל שנהרגו בתאונות דרכים במעברי חציה – למרות החוק החדש שמגדיל את זכויותיהם במעברי חצייה. כמה נהרגו בירושלים? וכמה נדרסו בבני-ברק?
מנדי ריזל 24.05.2016
הולכי הרגל פגיעים. צילום :Serge Attal / פלאש 90 הבוקר (ג') נהרגה הולכת רגל בשנות ה-60 לחייה באילת; בשבוע שעבר נהרג הולך רגל בן 68 בתאונת פגע וברח ברחוב שדרות ההגנה בחיפה: הוא חצה את הכביש במעבר חציה, אך נפגע משני כלי רכב ולצוותי מגן דוד אדום שהגיעו למקום לא נותר אלא לקבוע את מותו. מבדיקה מיוחדת שערכה עמותת 'אור ירוק' מתברר כי במעבר החציה, שאמור להיות המקום הבטוח ביותר לחצייה, נהרגו – אולי אפשר לומר נרצחו – 33 הולכי רגל בתאונות דרכים בשנת 2015.
בחודש מארס 2015 למניינם, נכנסה לתוקפה תקנה חדשה שהרחיבה את זכות הקדימה להולכי הרגל במעברי החציה: עד כניסתה של התקנה, נהגים היו נדרשים לעצור רק אם הולך הרגל הניח את רגלו על הכביש. על פי התקנה החדשה, שנמצאת בתוקף כבר למעלה משנה, נהגים נדרשים לעצור ולתת להולך הרגל זכות קדימה גם כאשר הם מתקרבים למעבר החציה או עומדים לידו.
היום מתברר שחקיקת התקנה לא הועילה למאבק בתאונות הדרכים: על פי נתוני עמותת 'אור ירוק', המבוססים על נתוני 'הלשכה המרכזית לסטטיסטיקה', מספר הולכי הרגל שנהרגו במעבר חציה בשנת 2015 לא פחת ועומד על 33, מספר זהה להולכי רגל שנהרגו במעברי חציה בשנת 2014.
חוסר האפקטיביות של התקנה בא לידי ביטוי גם במספר הנפגעים: על פי הנתונים, בשנת 2015 נפגעו 1,717 הולכי רגל במעברי חציה, עלייה של 2% לעומת 1,688 הנפגעים בשנת 2014.
ואם בנתונים עסקינן, הנה הם, מפורטים יותר:
תל-אביב היא העיר המסוכנת ביותר להולכי הרגל: 249 הולכי רגל נפגעו בשטחה כאשר חצו במעבר חציה בשנת 2015, שלושה מהם נהרגו.
בירושלים נפגעו 112 הולכי רגל במעבר חציה בשנת 2015, אחד נהרג.
בחיפה נפגעו 107 הולכי רגל במעבר חציה בשנת 2015, שניים נהרגו.
באשדוד נפגעו 90 הולכי רגל במעבר חציה בשנת 2015, אחד נהרג.
בפתח-תקוה נפגעו 89 הולכי רגל במעבר חציה בשנת 2015, שלושה נהרגו.
באשקלון נפגעו 61 הולכי רגל במעבר חציה בשנת 2015.
בבת ים נפגעו 59 הולכי רגל במעבר חציה בשנת 2015, שניים נהרגו.
בבני ברק נפגעו 56 הולכי רגל במעבר חציה בשנת 2015.
בנתניה נפגעו 53 הולכי רגל במעבר חציה בשנת 2015, שלושה נהרגו.
הסיבה המרכזית להיפגעותם הגבוהה של הולכי הרגל היא אי מתן זכות קדימה מצד נהגי כלי הרכב: שלוש מתוך ארבע תאונות (75%) שבהן נפגע הולך הרגל התרחשו בגלל שנהגי כלי הרכב לא נתנו זכות קדימה להולכי הרגל.
ישראל נמנית על המדינות שבהן חלקם של הולכי הרגל מכלל ההרוגים הוא הגבוה ביותר. כשליש (34%) מההרוגים מתאונות דרכים הם הולכי רגל ואילו הממוצע בקרב המדינות המתקדמות עומד על 19%. מקרב קבוצת המדינות המתקדמות מדינות ישראל שלישית רק לקוריאה (38%) וליפן (36%).
שמואל אבואב, מנכ"ל עמותת 'אור ירוק' אמר בתגובה לנתונים: "ציינו בעבר, וכעת אנו מתריעים שוב: התקנה החדשה אינה מספיקה בכדי להציל את הולכי הרגל מתאונות הדרכים. הנתונים המדאיגים מחייבים את משרד התחבורה והרשויות המקומיות להתקין פסי האטה וכיכרות תנועה בסביבת מעברי חציה מסוכנים ובמיוחד בסביבת בתי ספר, גני משחקים ובאזורי ריכוז קשישים גבוה. ריסון מהירות הנסיעה הוא שיכול להציל את חייהם של ישראלים רבים בכל שנה, ולא התקנה החדשה".