מהפכה בתח"צ: מהיום עולים לאוטובוס עם רואה חשבון

מהפכה בתחבורה הציבורית התשלום באמצעות היישומונים יוצא לדרך • עולים לאוטובוס ומשלמים ביישומון באמצעות הטלפון החכם • שנה וחצי לאחר חשיפת 'ביזנעס' על אמצעי התשלום החדשים, אזרחים בעלי טלפון חכם יחלו לשלם באמצעיים חדשניים • הציבור החרדי כרגיל נשאר בתחנה, אין צמידים ואין פתרונות אך יש הפרשי מחיר * כל הפרטים בפנים

דוד שלומוביץ 15.12.2020

צילומסך אפליקציית ישראכרט

לאחר אינספור הכנות והחלטות, מהפכת התשלום בתחבורה הציבורית יצאה היום לדרך. מעתה, המחזיקים במכשירי הטלפון חכמים לא יצטרכו להחליט מראש איזה חוזה נסיעות לקנות! היישומונים (אפליקציות) החדשים יאפשרו לשלם בתחבורה הציבורית באופן גמיש ונוח, זאת לצד כרטיס הרב קו.

ארבעה יישומונים הגיעו אל קצה המסלול שהחל לפני כשנה וחצי (חשיפת 'ביזנעס' מתאריך 11.7.19). שלושה יישומונים של זכיינים פרטיים: מוביט (בשיתוף פנגו ובנק הפועלים), רב-פס (מבית הופ און ופייבוקס בשיתוף בנק דיסקונט) ו-ANY-WAY (של חברת כרטיסי האשראי ישראכרט). זאת במקביל ליישומון 'התחנה' של משרד התחבורה.

משתמשי התחבורה הציבורית מוזמנים להוריד את היישומון שייבחרו לטלפון הנייד, לסרוק ברקוד (QR) בתחילת כל נסיעה באוטובוס ולסמן את היעד שלהם. שימו לב: בכל מקטע נסיעה נדרש לתקף את הברקוד מחדש, כמו גם במעבר בין אוטובוסים בתוך 90 דקות. בשלב זה האפליקציה תאפשר תשלום על נוסעים נוספים – עד 8 נוסעים.

התשלום על הנסיעות יתבצע רק בסוף החודש (25 לחודש) על פי מספר הנסיעות שבוצעו בפועל, עבור הנסיעות שבוצעו בתקופה שבין ה-25 בחודש הקודם ועד ה-24 בחודש הנוכחי. זאת ועוד, הנסיעה באמצעות היישומון תחושב על פי מרחקי הנסיעה שבוצעו בפועל על פי 'שיטת הטבעות' החדשה של משרד התחבורה המחלקת את המדינה ל-6 טבעות חיוב כאשר המשתמשים נמצאים תמיד במרכז הטבעת והמרחק שאותו הם עוברים בין טבעות החיוב מהווה את הבסיס לחישוב החיוב תמורת הנסיעה.

יצויין כי כיום, שיטת התעריפים מחשבת את תעריפי הנסיעה עירוניים והבינעירוניים על פי טבעות גיאוגרפיות קבועות ומוגדרות מראש בשילוב קודי נסיעה, מבלי להתחשב בנקודת המוצא המדויקת של הנוסע. בנוסף, היישומון החדש משמר את ההנחות האישיות הניתנות כיום למשתמשי התחבורה הציבורית כמו למשל: אזרחים ותיקים סטודנטים, צעירים וחיילים.

הרכבות לא בהסדר

מהמידע שהגיע לידי 'ביזנעס' עולה כי הרכבת הקלה תצטרף לאפליקציות רק בעוד שנה לפחות. עד אז תושבי ירושלים לא יוכלו להשתמש באפליקציות לצורך נסיעה ברכבת הקלה ולא יוכלו להשתמש באופציית 90 דקות נסיעה כפי שמתאפשר כיום בכרטיס הרב קו. גם ברכבת ישראל האפליקציות לא יפעלו בשלב זה והצפי להצטרפות הרכבת להסדר האפליקציות הוא לפני חודש מרץ וייתכן שהדבר אף יידחה.

במהלך ההכנות לכניסת היישומונים לעבודה סדירה עלתה טענה על הפרת הפרטיות בכל הקשור לשימוש באפליקציות. כאשר משתמשים באפליקציות השונות יש לוודא ששירותי המיקום (GPS) דולקים וכן יש לאשר שימוש במצלמה. ברשות להגנת הפרטיות ניסו לבלום את המלכים וקראו להקשיח את הוראות שמירת הפרטיות. הטענות עלו בין היתר לאחר שנחשף, כי הבנקים וחברות האשראי פיתחו את האפליקציות, במטרה להרגיל את הציבור לשלם באמצעות אפליקציות תשלום חדשות, גם בחנויות וברכישות אחרות.

שימו לב בניגוד למה שפורסם בעבר, אין כל צורך לסרוק את הבר קוד פעם נוספת בתום הנסיעה, הבחירה של מסלול בנסיעה נעשית מראש. במשרד התחבורה צופים שהמהלך יעבור באופן חלק, אולם על כל פנים הוצאה הוראה שלא להוריד נוסע מהאוטובוס שמתקף באפליקציה באופן לא מושלם. כמו כן, משרד התחבורה הודיע לחברות התח"צ כי פקח שאינו מסוגל לבצע את הביקורת על פעולת התיקוף ביישומון בשל בעיה באפליקציית הביקורת – אינו יכול להשית קנס ועל הנוסעים מוטל לעמוד על כך בתוקף.

רדיוס התעריפים

האפליקציות החדשות מהוות שינוי עמוק בנושא המחירים כאמור, שיתבצע מהיום באמצעות שש טבעות – רדיוס. 15 ק"מ, 25, 55, 100, 250 ו-250 ומעלה. שיטת המחירים החדשה קובעת מחיר קבוע לכל רדיוס 5.9 שקל לטבעת הבסיסית של 15 ק"מ. בערים רבות בפריפריה נקבעו מחירים של 3 וארבע שקלים, כאן תוכלו לראות את רשימת היישובים והתעריפים. ברדיוס זה יש תקרה של 13 שקל ליום גם בערי הפריפריה.

ברדיוס השני של 25 ק"מ התשלום הוא 10 שקל עם תקרה יומית של 21 שקל. רדיוס 3 נושא תג מחיר של 15 שקל ל-55 ק"מ עם מגבלה יומית של 28 שקל. רדיוס 4 – 25 שקל ל-100 ק"מ, מגבלה יומית 42 שקל. רדיוס 5 – 35 שקל ל-250 ק"מ במגבלה יומית של 60 שקל. ואילו רדיוס 6 מחייב תשלום של 55 שקל על יותר מ-250 ק"מ עד למגבלה יומית של 300 שקל. בנוסף יש מדרג הנחות כפי שמשתקף מהטבלה המצורפת.

התייקרות והוזלה

'ביזנעס' ערך עבורכם חישוב לדוגמה, על אדם הגר בבני ברק ועובד בירושלים. בכל יום הוא נוסע בין הערים הלוך ושוב, בנוסף לשתי נסיעות פנימיות בתוך העיר. עד היום שילם האיש 540 שקל בלבד עבור חודשי חופשי גוש דן וירושלים (קוד כרטיס 924). באמצעות האפליקציה החדשה החישוב מסובך קצת יותר. הנה:

המחיר לרדיוס 4 (100 ק"מ) הוא 25 שקל לנסיעה, עם תקרת תשלום של 42 ליום. על הנסיעות בתוך העיר שעלותן 5.9 שקל לנסיעה הוא לא ישלם, מכיוון שהגיע לתקרה יומית של 100 ק"מ. כעת נחשב את העלות החודשית ל-22 ימי עבודה בחודש, סך הכל 924 שקל עבור כלל הנסיעות החודשיות לפני ההנחה.

כעת נעבור לטבלת ההנחות החודשיות. שימו לב, על 200 השקלים הראשונים, אין הנחה. על הסכום שבין 200 ל-400 שקלים ישלם הנוסע 50 שקל בלבד (הנחה של 75%). על הסכום שבין 400 ל-1000 שקל ישלם הנוסע רק 262 שקל (הנחה של 50%) כעת נחבר את הסכומים 200+50+262=512 שקל, חיסכון זעום של 28 שקל בלבד לחודש, לעומת התשלום ברב קו.

בהמשך בדקנו כי כאשר מדובר בנסיעה יומית של 6 ימים בשבוע (מלמדים, מורות, מגידי שיעורים וכד') התשלום באמצעות האפליקציה יהפוך להתייקרות של כ-80 שקל, לעומת כרטיס חופשי ברב קו (619.5 שקל לעומת 540 שקל בכרטיס חופשי חודשי).

בדקנו עבורכם הפרשים נוספים בין אמצעי התשלום, לנסיעה קבועה של 6 ימים בשבוע. ביתר עילית – ירושלים בתוספת נסיעות בתוך אחד הערים, 243 שקל ברכישת חופשי חודשי בכרטיס רב קו, לעומת 323 שקל באפליקציות. בני ברק – אשדוד 299 בקניית חופשי חודשי בכרטיס רב קו, לעומת 414 שקל באפליקציות. ראוי לציין שמדובר על ההערכות בלבד, ייתכן שלאחר הנסיעות בפועל האפליקציה תחשב את המחיר באופן שונה, לכאן או לכאן.

נראה כי בשלב זה, עד שמשרד התחבורה ימצא את הפתרון למגזר החרדי שייתר את הצורך בכרטיס הרב קו (מי אמר צמידים ולא קיבל?), יהיו בישראל שני מסלולי תשלום ורבים במגזר החרדי שאינם משתמשים במכשירים החכמים ישלמו פחות (או יותר, תלוי במרחקים) על הנסיעות החודשיות שלהם.

צעד נוסף לתחבורה חכמה

"היישומונים החדשים מביאים לידי ביטוי את היתרונות שבחיבור בין טכנולוגיה לתחבורה לטובת הנוסעים", אמרה שרת התחבורה מירי רגב. "אני שמחה שבזכות התערבותי ועמידה על תעריפים מוזלים לפריפריה ושמירה על פרטיות המשתמשים, האפליקציות יציעו שירות נגיש וחכם לכלל אזרחי ישראל. בחודשים הקרובים עם הטמעת המערכת גם בשירות רכבת ישראל יתאפשר למשתמשים שירות מושלם, שיאפשר לנוסעים וודאות באשר להסדר הנסיעה המומלץ עבורם. זהו עוד צעד בחזון לחבר את ישראל באמצעות תחבורה ציבורית חכמה, ירוקה, נוחה ונגישה".

ד"ר רון וקסלר מנכ"ל קבוצת ישראכרט: "ישראכרט מובילה שלב נוסף במהפכת התשלומים הדיגיטלית. בחודשים האחרונים אפשרנו לראשונה תשלומים ללא מגע בנייד ע"י השקת ANYPAY, וכעת אנחנו נכנסים גם לשיטת תשלום מתקדמת בתחבורה הציבורית. אנו ממשיכים לחדש ולהציע לכלל הלקוחות פתרונות תשלום דיגיטליים, נוחים ומתקדמים – בלי להתפשר על אבטחת מידע ושמירה על פרטיות".

מצד ההגינות והכרת הטוב נזכיר כאן את שר התחבורה הקודם בצלאל סמוטריץ' שדחף וקידם רבות את האפליקציות החדשות בזמן שהיה בתפקידו.