תחבורה שיתופית: מקלב מבקר את משרד התחבורה

ח"כ מקלב ואון במטה החברה. צילום: דוברות הכנסת

בהמשך לדיוני ועדת המדע והטכנולוגיה בנושא התחבורה השיתופית בישראל שנערכו בחודשים האחרונים, קיימה אתמול (א) הוועדה סיור בחברת 'גט', במטרה לשמוע על תוכניות החברה שלקחה חלק בדיונים בנושא, ובמשרדיה בתל אביב מועסקים כ-350 עובדים מתוך 800 עובדים בעולם כולו.

בפתח הסיור ביקרה הוועדה במרכז הפיתוח בו מועסקים כ-100 עובדים המספקים פתרונות ללקוחות החברה ברחבי העולם. לשאלת יושב ראש הוועדה, חה"כ אורי מקלב (יהדות התורה), ציין מנכ"ל החברה בישראל, מארק און, כי בכוונת החברה שנוסדה בישראל לשמר את מרכז פעילותה בארץ, וכי למרכז הפיתוח צפויים להצטרף 100 עובדים נוספים, בניהם גם נשים מהחברה החרדית. און אמר כי כבר עכשיו מעסיקה החברה נשים חרדיות בהצלחה רבה, ומקלב מיהר לומר כי "בכל מקום בו מועסק כוח אדם כזה, ישנה שביעות רצון".

הוועדה ביקרה בהמשך במוקד החברה הפעיל 24 שעות ביממה ועוקב אחר כלל הנסיעות המבוצעות באמצעות האפליקציה, כאשר בישראל ישנם כ-6,000 נהגי מוניות שנותנים שירות באמצעותה, באנגליה, כ-60 אלף וברוסיה, כ-80 אלף ברוסיה. בסיום הסיור אמר מקלב למארחיו כי יהיה נכון אם ישתפו את נתוניהם עם משרד התחבורה לשיפור אופי התחבורה בישראל, עם דגש על שיפור התחבורה הציבורית.

"יש לכם ביד נתונים שאין בידי המשרד, והנתונים יכולים לסייע לכלל הציבור בישראל", אמר מקלב. און אמר בתגובה כי החברה משתפת פעולה עם משרד התחבורה, וכי מטרתה לשפר את איכות התחבורה בישראל ובכלל. "אנחנו נלחמים ברכב הפרטי, אנחנו רוצים להפחית את מספר הרכבים הפרטיים על הכביש, ולייצר תחבורה ציבורית אמינה וטובה יותר", הצהיר און.

און הציג בפני חברי הוועדה את תוכניותיה של החברה בכל הנוגע לתחבורה שיתופית, בהן מודל שיביא תחבורה במחיר מוזל לתחנות רכבת ומהן באמצעות הסעת מספר נוסעים במונית אחת. הוא אף הבהיר כי החברה תומכת בתוכנית שהובאה בטיוטת חוק ההסדרים, במסגרתה יוכלו מוניות לאסוף מספר נוסעים ובכך תוזל מחיר הנסיעה עם כל נוסע נוסף.

יחד עם זאת, הביע ביקורת מרומזת על צעדי האוצר המבקש לאפשר פעילות דומה לפעילות אובר בישראל, ואמר כי תחבורה שיתופית בצורה של נהגים בעלי מכוניות פרטיות שיגבו תשלום עבור נסיעות, תביא לתוצאה הפוכה – עליות מחירים ועומסים גדולים יותר בכבישים.

בתגובה אמר מקלב כי לדעתו יש מקום לתחבורה שיתופית בצורות שונות, ולא רק דרך מוניות. "אנחנו מברכים על פעילות החברה למען התחבורה בישראל, יחד עם זאת אתם מציעים תחבורה ציבורית במתכונת שונה דרך מוניות משותפות אבל עדיין לא מדובר בתחבורה שיתופית. אפשר לשקול מה ואיך, אבל עם ההתקדמות הטכנולוגיה לא ניתן להתעלם מהאפשרויות הנוספות שיכולות לתת לציבור הרבה יותר, להוזיל עבורו עלויות ולתת פתרונות במקומות שהם לא קיימים".

מקלב ניצל את ההזדמנות לעקוץ את משרד התחבורה, אולי בגלל הביקורת על השר העומד בראשה בעקבות עבודת הרכבת בשבת, ואמר: "התחושה היא שהמשרד לא עושה מספיק. יש פיתוח של תשתיות, אבל בכל הנוגע לתחבורה הציבורית שיחד עם חינוך מהווה את הנושא המרכזי ביותר עבור הציבור – אין תזוזה. אני קורא למשרד התחבורה לשלב ידיים עם הגורמים והפיתוחים השונים בשוק, בנגישות לתחבורה לציבור אנחנו תקועים".