'טסלה' הייתה נשמעת כמו המכונית המובטחת, עם הנהיגה האוטונומית שלה – אבל הרשויות בארצות-הברית מבררות האם נהג נוסף נהרג כאשר נסע במודל X של המכונית. אסור לסמוך על מכונ(י)ות?
מנדי ריזל 07.07.2016
טסלה מודל X .צילום : Maksim Toome / שאטרסטוק הרשויות בארצות-הברית בודקות האם מכונית אוטונומית של טסלה הייתה מעורבת שוב בתאונת-דרכים. הלילה הודיע ארגון הבטיחות האמריקני (NHTSA) על פתיחתה של חקירה בנושא בנוגע לתאונה שאירעה בראשון ביולי למניינם, במדינת פנסליבניה. על-פי החשד, המכונית נסעה לבדה – כלומר, במצב אוטונומי – ומסיבה שאינה ברורה המערכות בה לא זיהו את הסכנה הצפויה והרכב התנגש במעקה בטיחות. למרבה הנס, הנהג לא נהרג.
בטסלה לא אהבו את הדיווח, ופרסמו הודעה בה נאמר: "לאור הנתונים בידינו, נראה שמערכת הנהיגה האוטונומית אינה קשורה לתאונה".
הפרסום הלילה, שעון ארצות-הברית, לא עושה טוב לחברה: כזכור, לפני כעשרה ימים סערה הרשת, עם הפרסום על מותו של ג'ושוע בראון בן ה-40, בתאונת דרכים, ב-7 במאי. תאונה קטלנית, למרבה הצער, היא מעשה דבר יום-ביומו, אבל במקרה של בראון היא הייתה אמורה להימנע – בשל השימוש שהוא עשה בנהיגה האוטונומית במודל S של ה'טסלה' שלו. ההרוג עצמו השתחצן, בסרטון וידאו שהעלה לרשת שבועות קודם לכן, בנהיגה האטונומית של המכונית בבעלותו – ואף תיעד כיצד הרכב מתחמק ממשאית שנכנסה לנתיב שלו.
עם זאת, בעת התאונה ומסיבה שאינה ברורה, המערכת במכוניתו לא זיהתה משאית שחצתה את הנתיב בו נסע בכביש מהיר. הוא התנגש בה חזיתית ונהרג במקום.
החברה עצמה לא דיווחה על התאונה לממשל האמריקני עד ה-16 במאי, ולא סיפרה מאומה למשקיעים. רק יומיים אחר-כך טסלה דיווחה על כך רשמית, והודיעה כי מדובר ב"מוות הראשון אחרי נסיעה של יותר מ-209 מיליון קילומטר בנהיגה האוטומטית של רכבי טסלה – וזאת לעומת ממוצע של הרוג לכל 96 מיליון קילומטר של נסיעה, בממוצע, ברחבי העולם".