כדאי שתתרגלו לכך ש"אין עתיד לרכב פרטי במטרופולין תל-אביב"

תחבורה בישראל צילום: מרים אלסטר פלאש90

ועדת המשנה לתחבורה ציבורית של ועדת הכלכלה, בראשות חבר-הכנסת דב חנין, קיימה דיון בנוגע לתוכנית של משרד התחבורה להכשרת נתיבי תחבורה ציבורית בכניסות לגוש דן, המכונה "מהיר לעיר".

"כדי לקדם העדפה בתחבורה הציבורית למטרופולין תל-אביב – הדבר הראשון שלו אנו זקוקים הם ראשי-ערים עם נכונות, אומץ ויכולת להתמודד עם בעיות, שצריכים להתגבר על הקשיים הפוליטיים ולעודד שימוש בתחבורה ציבורית על חשבון הרכב הפרטי. "אין עתיד לרכב פרטי במטרופולין, וצריך להרגיל את הציבור לכך. מי שיבין את זה מאוחר מדי ההיסטוריה לא תחכה לו. נדרשת מהפכה בצורת החשיבה שנותנת עדיפות לתחבורה הציבורית ותוכנית מהיר לעיר נועדה לצנתר את הסתימות שהופכות את הכניסה לגוש דן לבלתי לאפשרית", אמר.

מנכ"ל 'אדם טבע ודין', עמית ברכה, הציג דו"ח שפרסמה הבוקר העמותה, ובו התייחסות לבעייתיות בתחבורה הציבורית בישראל. לדבריו, למדינה יש חובה לספק תחבורה ציבורית שווה, נגישה וזולה לתושביה, "כחלק מההגנה על קבוצות מוחלשות".

יעל דורי, מתכננת ב'אדם טבע ודין', הציגה נתונים לפיהם רוב משתמשי התחבורה הציבורית עושים זאת בלית ברירה וציינה כי "מספר המשתמשים בתחבורה הציבורית צנח מ-64% בשנות ה-70 ל-27% בלבד היום". עוד ציינה דורי כי במטרופולינים בישראל רק 18% מהציבור משתמש בתחבורה ציבורית, בעוד שבעולם שיעור השימוש עומד על 50% ויותר. זאת, בגלל מחסור במדיניות כוללת ותכנון לתחבורה מקיימת, וההשקעות מופנות בעיקר לתחבורה ציבורית כבדה כמו רכבות ולא לאוטובוסים.

מנהלת פרויקט 'מהיר לעיר' בנתיבי איילון, עדי קין קרני, אמרה לנוכחים ש"היום קיימים 95 ק"מ של נתיבי תחבורה ציבורית בתוך הערים ועוד 37 ק"מ מחוץ לערים, ומטרת התוכנית היא להוסיף עוד 217 ק"מ של נתיבי תחבורה ציבורית בתוך הערים ועוד 113 ק"מ מחוץ לערים ובסך הכל עוד 330 ק"מ של נתיבי תחבורה ציבורית במטרופולין דן. היא ציינה כי לוד, רמלה, חולון, בת ים, קריית אונו והוד השרון כבר הצטרפו לתוכנית בפעימה הראשונה, וכי היעד הבא הוא לצרף בפעימה השנייה, שתחל במחצית אוגוסט, את תל אביב, ראשון לציון, הרצליה ורעננה.

מנכ"ל 15 דקות, גיל יעקב, אמר כי אחת הבעיות מהיעדר נת"צים היא "איחורים ואי ביצוע של נסיעות". מבדיקה שעשה הארגון עלה כי בשעות השיא 42% מהנסיעות לא מבוצעות או מבוצעות באיחור, וזה מוביל למעגל שלילי של בריחה מתחבורה ציבורית".

ח"כ תמר זנדברג אמרה כי נסיעה בתחבורה ציבורית בגוש דן היא טובה וקלה יותר ממה שחושבים, ומי שטוען אחרת "פשוט לא משתמש בתחבורה ציבורית בגוש דן. עם זאת אפשר לשפר אותה פלאים בכמה צעדים פשוטים, כמו טיפול בבעיות הרב קו, שהשימוש בו הפך בלתי אפשרי, ומתן מידע פשוט – כי בעיר שלי ובשפה שלי יותר קשה לי למצוא את הדרך ממקום למקום מאשר בעיר זרה בשפה זרה", אמרה.