הלם או חלם? זה הגורם לעיכוב בקו הרכבת הקלה

בית ראש הממשלה הנוכחי, ברחוב בלפור | צילום: סער יעקב, לע''מ

העיר ירושלים ידועה באתרים המייחדים אותה משאר הערים בארץ ובעולם. אולם נדמה, כי אחד הדברים המייחדים אותה הוא חוסר הפרופורציה בין כמות האוטובוסים לבין הקו היחיד והבודד של הרכבת הקלה בירושלים שמוביל למעלה מ-135,000 נוסעים בכל יום.

תכנית האב של הרכבת הקלה, כוללת עוד כמה קווים מתוכננים, אך כל הליכי התכנון והציבוע שלהם לוקים בחסר.

וכך, כשמונה שנים לאחר שנחנך הקו הראשון של הרכבת הקלה בירושלים, הוא עדיין הקו היחיד.

אך כאמור, מלבד הקו האדום שמתפקד כיום, יש עוד כמה קווים מתוכננים, ביניהם הקו הירוק שהקמתו אושרה כבר לפני מספר שנים, אך הוא סובל מעיכובים רבים, שאחד מהם נגרם בין היתר מהמעבר הצפוי של הקו ליד בית ראש הממשלה העתידי שנבנה בימים אלו.

הקו הירוק אמור לחבר בין האוניברסיטה העברית בהר הצופים לאוניברסיטה בגבעת רם, וימשיך לאחר מכן לגן החיות התנ"כי ולשכונת מלחה. יש קטעים שבהם העבודה מתנהלת כסדרה, אך במספר מקומות נתגלו מספר בעיות.

הסיבה העיקרית לפיה מתעכב כעת הקו, הוא כאמור המעבר הצפוי שלו ליד בית ראש הממשלה העתידי שנבנה בימים אלו ליד משרד מבקר המדינה החדש.

משום מה, במשרד ראש הממשלה הבחינו בעובדה הזו רק ממש לאחרונה, וביקשו ממהנדס העיר ירושלים להסיט את המסלול המתוכנן של הקו העתידי, זאת על מנת שלא ייווצר מצב לפיו המסלול של הרכבת ייעצר פעמים רבות בכל יום, עקב כניסה או יציאה של פמליית ראש הממשלה.

בעיריית ירושלים לא ממש יכולים לשנות את המסלול של הקו הירוק, זאת מאחר שכבר נחתם חוזה עם החברה המבצעת, וכל שינוי בחוזה עלול להיות בעייתי.