הצעת חוק: אזרחים יוכלו להשתמש ברכביהם כמוניות

אילוסטרציה. צילום: קובי גדעון | פלאש 90

חבר-הכנסת אמיר אוחנה מסיעת 'הליכוד' הניח הבוקר על שולחן הכנסת הצעת חוק חדשה, שנוגעת לתחבורה הציבורית ועשויה להוזיל את עלויותיה לציבור הישראלי מחד ולהניב רווחים לאלפים ורבבות מאידך.

על-פי ההצעה, כל אזרח העומד בקריטריונים נוקשים להסיע אחרים יוכל לעשות זאת בתשלום צנוע -מה שיביא לפתיחת השוק לתחרות, הורדת מחירי התחבורה בכ-30%, הפחתת זיהום האוויר, תאונות הדרכים והגודש בכבישים וכן הנגשת התחבורה הציבורית לציבור במקומות ובזמנים בהם היא אינה יעילה.

עבור המגזר החרדי, שרבים-רבים מבניו ובנותיו עושים שימוש בתחבורה הציבורית, זו יכולה להיות בשורה של ממש, ומשני כיוונים: גם בשל החיסכון למי שיעשה שימוש בתחבורה הציבורית, וגם בשל "השלמת ההכנסה" למשפחות רבות.

במודל המוצע ישנו סינון קפדני הכולל בדיקת עבר פלילי, בדיקות רפואיות ובדיקת גיליון התעבורה של כל נהג לפני הכניסה לרשת התחבורה המקוונת. על-פי התוכנית, הנוסע יקבל את פרטי הנהג וכלי הרכב טרם תחילת הנסיעה. זאת ועוד, הנוסע יכול לשתף את מסלול הנסיעה שלו לאנשי קשר לבחירתו לאיתור ומעקב בזמן אמת. כמו כן, יתקיים מנגון פיצוי לבעלי המספרים, לפיו מכל נסיעה ברשת התחבורה השיתופית, תועבר עמלה לקרן מיוחדת שתיפתח במטרה לפצות את נהגי המוניות באופן הולם עד לגובה מלא של סך הרישוי, בהתאם לתקנות שיקבע משרד התחבורה.

בהצעה נאמר כי "שירותי הסעה זמינים ובמחירים נמוכים משמעותית מאלה הנהוגים כיום שיקבעו על-ידי נוסחה ידועה מראש, וכן פתיחת השוק לתחרות יתרמו רבות למאבק במצוקת יוקר המחיה בישראל. בנוסף, הפעלת המודל תביא לפתרון יצירתי לבעיית התחבורה במקומות ובזמנים קשים (ימים גשומים, שעות הלילה וכדומה), המורגשת בעיקר בקרב האזרחים שאין בבעלותם כלי רכב. כמו כן, מודל זה יאפשר לאוכלוסיות שאינן מועסקות באופן מלא, ליצור אפיק הכנסה שיתרום לרווחתן הכלכלית".

לדברי יוזם הצעת החוק, ח"כ אוחנה, "לא ייתכן שבמעצמת ההייטק שאנחנו, הסטארט-אפ ניישן, המצויה בחזית הטכנולוגיה העולמית, ענף זה של התחבורה הציבורית מתנהל בדיוק כפי שהתנהל עם קום המדינה – הגיעה העת שנצטרף ליותר מ-400 הערים ברחבי העולם בהן מופעלת תחבורה שיתופית מקוונת לרווחת הציבור".

הוא הוסיף: "מנגנון הפיצוי המובטח לבעלי המוניות במסגרת הצעת החוק הוא הנדיב ביותר שהוצע בעולם ומבטיח כי לא יפגעו. בזמנים בהם מדברים על כך שעד שנת 2020 יכנסו לשוק כלי רכב אוטונומיים ללא נהג, ברור כי מכאן ואילך הפיצוי המוצע, אם בכלל יהיה כזה, ילך וירד ולכן אני קורא למנהיגי ציבור בעלי המוניות ולכל מי שהם יקרים לליבו – לאמץ את הצעת החוק בשתי ידיים כל עוד היא על השולחן. איתי או בלעדי – התחבורה השיתופית תיכנס לישראל, אך ככל שהדבר יקרה מאוחר יותר, מנגנון הפיצוי יהיה נדיב פחות".