הקומבינה: רכבי 'טסלה' ייספרו כ'פיאט-קרייזלר'

טסלה דגם S | צילום: betto rodrigues, שאטרסטוק

יצרנית הרכב האיטלקית פיאט קרייזלר הביעה השבוע את הסכמתה להעביר תשלומים של מאות מיליוני אירו ליצרנית הרכב החשמלי 'טסלה' השייכת לאלון מאסק, זאת, כדי שרכביה של 'טסלה' ייספרו כחלק מהצי של פיאט.

הדבר נעשה על מנת שחברת פיאט קרייזלר תימנע מלעבור על חוקי גזי הפליטה החדשים של האיחוד האירופי.

את הדיווח על הצעד המכונה באירופה בלעג "קומבינה איטלקית" העביר הפייננשל טיימס. בהודעה אמנם לא פורטו הסכומים המדויקים שפיאט עומדת לשלם לטסלה אולם ברור שמדובר ללא ספק במהלך שיסייע ליצרנית הרכב האיטלקית לאזן את נתוני פליטת הפחמן הדו חמצני יחד עם רכביה החשמליים של טסלה, ועל ידי כך להגיע לרמות הנמוכות המורשות של פליטת גזים מזיקים באיחוד האירופי.

החל משנת 2020 היעד של האיחוד האירופאי לפליטות CO2 ממכוניות הוא 95 גרם לקילומטר. כשבשנת  2018, ממוצע הפליטה היה 120.5 גרם לקילומטר – כך מסרה חברת המידע Jato Dynamics. בשנה שעברה היה הממוצע של פיאט קרייזלר 123 גרם לקילומטר ויש סיכוי גבוה מאד שהחברה לא תעמוד ביעד האירופאי השנה.

וכך, במקום לעבוד קשה ולתכנן את המנועים החדשים כך שיפלטו פחות זיהומים. מתכננת חברת פיאט קרייזלר לזהם – לא פחות – את דו"ח הפליטות הכולל של החברה על ידי הכללת הרכבים החשמליים של חברת טסלה, היות ובאיחוד האירופי ליצרניות רכב מותר לאחד את שיעורי הפליטות של רכביהן באופן פנימי כוללני, מה שמאפשר, למשל, לחברת פולקסווגן לאחד את שיעורי פליטת ה-CO2 של פולקסווגן, סיאט וסקודה עם אלה של פורשה ואאודי.

אנליסטים של חברת Jefferies מסרו אתמול, שיתכן ופיאט קרייזלר תעמוד בפני קנסות של יותר מ-2  מיליארד יורו ב-2021, כאשר יעדי הפליטה יהפכו לחוקיים.

בשנה שעברה מצא מחקר שנעשה ע"י חברת PA Consulting שפיאט קרייזלר צפויה לחרוג מהיעד של פליטת CO2 ברמה הגבוהה ביותר בקרב 13 יצרניות הרכב שנסקרו על ידה, 6.7 גרם לקילומטר.