הרצוי והמצוי: המכוניות שרצינו והמכוניות שבחרנו השנה

צילומים: יצרן, מנדי ריזל, Yauhen_D, Darren Brode | שאטרסטוק

רבות הן המכוניות שעברו תחת ידינו השנה, ואי אפשר לפורטן. עולם הרכב בישראל משווק היום לצרכן למעלה מ-150 דגמים שונים של מכוניות, בהערכה גסה. במהלך השנה האחרונה הצטרפו כמה שחקנים – אבל ב-70% מהמקרים לא מדובר בדגמים חדשים ממש אלא בשדרוג, ע"ע טויוטה קורולה או יונדאי סונטה שלמעשה מחליפה את יונדאי i40.

מבין החברות העממיות – נראה שניסאן שיחקה אותה יותר מכולן עם הרחבת מגוון הדגמים שלה בשניים חדשים: ניסאן אקס-טרייל שדי הפך ללהיט בקרב הציבור החרדי, בזכות שבעת המקומות שלו ופוזה של רכב פנאי-שטח, וגם סנטרה – משפחתית זולה ומעניינת.

אז מה הדגמים שהכי אהבנו השנה?

בכל אחת מהקטגוריות, על-פי רוב, יש דגם שהיה אהוב במיוחד – אבל דגם אחר שהיה ריאלי יותר; כלומר: זול יותר וגם חסכוני יותר בדלק. הבחירה, אגב, לא קלה. החלטתי לשלב בין השניים: לכתוב מה הייתי מעדיף, אבל מאידך מה יותר אטרקטיבי.

קטגוריית המנהלים

הייתי שמח לקבל השנה את ב.מ.וו סדרה 1 המעולה שסקרתי כאן. היא חזקה, היא סמל סטטוס, והיא יפה. ובעיקר: היא לא מצויה כל-כך בקרב המגזר החרדי. הבעיה: היא צפופה מעט יחסית לקטגוריית המנהלים, וגם יקרה מידי. לצפייה בתוצאות נסיעת המבחן על ב.מ.וו סדרה 1 לחצו כאן, אז בחרתי בסקודה סופרב. גם לא זולה במיוחד, אבל מחירה ההתחלתי עומד על 164 אלף שקלים, והיא בעיקר מרווחת יותר ועם תא מטען גדול בהרבה.

■ לצפייה בתוצאות נסיעת המבחן על סקודה סופרב לחצו כאן

קטגוריית המיני-וואן

וואי, בחירה קשה. לו היו ברשותי בנק ותחנת דלק, כי אז הייתי בוחר באאודי Q7 בת שבעה מקומות, עם המנוע העוצמתי והאפשרות לרדת מעט מעבר לאספלט, ויש בה גם המון סטייל. אבל היא יקרה, וגם צמאה יחסית. אגב, דגם שלה נמצא אצלי כעת בחנייה, והמתפתחות לצידי על השולחן. כתבה עליה – במגזין סוכות בעז"ה.

אז בחרתי בקונטרה שלה, במכונית הכי פחות מאובזרת, והכי זולה: דאצ'יה לודג'י. היא זולה, פשוטה, אפילו תקראו לה מכוערת. היא גם ידנית, והריפוד שלה הכי מייד אין רומניה של שנות ה-30 – אבל היא זולה, היא חסכונית בדלק, היא מוביל נוסעים חסכוני. לא צריך להתבייש אם לא נוסעים על מיני וואן מפואר ב-200 אלף שקל.

■ לצפייה בתוצאות נסיעת המבחן בדאצ'יה לודג'י – לחצו כאן

קטגוריית המיני

בשוק של המכוניות הקטנות, שהגיעו לכאן לפני שנים אחדות והשתלטו על חיינו, יש תחרות ענפה. כולן טובות, כולן חסכוניות, כולן מומלצות. כלומר: הן גם זולות וגם חסכוניות.

הציבור הישראלי בחר, והצדיע בגלגליו לקיה פיקנטו. היא המכונית הנמכרת ביותר בשנה הלועזית ב-2015 וגם אני, אישית, אוהב אותה מאוד. בנוסף, יש גם את סוזוקי בלנו החדשה, זו שמחליפה את אלטו וסוויפט. אבל משהו מוזר קורה במשרדי היח"צ שלהם, וילדר, כך שלא יכולנו לבחון את המכונית ולתת לה ציון. אני תקווה שלא מדובר באפליה מכוונת של המגזר החרדי.

אבל למרות זאת, מכונית השנה מבחינתנו בעולם המיני היא שברולט ספארק. זו מכונית שעשתה אלף צעדים קדימה יחסית לדור הקודם: מאובזרת הרבה יותר, עם מנוע טוב יותר, חיסכון יחסי בדלק וגם מחיר שלא כואב בכיס. כמי שעשתה כברת דרך כל-כך ארוכה לעומת הדור הקודם, היא חייבת לקבל את מלוא ההערכה. אז הנה, בחרנו בה.

■ לצפייה בתוצאות נסיעת המבחן בשברולט ספארק לחצו כאן

קטגוריית המשפחתיות

אל קטגוריית המשפחתיות הצטרפו השנה כמה דגמים חדשים, כמו פיאט טופו, יונדאי אלנטרה המחליפה את ה-i35 האהובה. והייתה גם "המשפחתית שכמעט שכחנו", שהיא נפלאה, אבל המרווח שהיא מעניקה לנוסעים מאחור לא משהו. אז בקטגוריה הזו בחרתי במכונית שהטעם הטוב שהותירה לי, עדיין נשאר בפי גם בסוף השנה – סיטרואן פיקאסו. אח, איזו משפחתית מושלמת.

■ לצפייה בתוצאות נסיעת המבחן על סיטרואן פיקאסו – לחצו כאן

קטגוריית הג'יפונים

"ג'יפ", כבר כתבתנו חזור וכתוב, הוא החלום של כל נהג ישראלי. כלומר, מרבית הנהגים. כשישראלי מתרברב שיש לו "ג'יפ" הוא בדרך-כלל לא מתכוון לאחד מדגמי JEEP  אלא לרכב פנאי-שטח. על-פי-רוב מדובר במשפחתיות מוגבהות, עם מרווח גחון גבוה ב-3-5 ס"מ מהרגיל, עיצוב מוחצן ויכולת נסיעה על חצץ.

בקטגוריה הזו, לדעתי, אין מתחרות. קיה ספורטאז' – מותירה אבק ליריבותיה בסגמנט, מבחינת כמות המכירות. היא ניצבת בראש הטבלה, ולועגת לאחרות. העיצוב שלה מרשים מאוד (גם יונדאי טוסון הופיעה כאן השנה עם עיצוב מסובב ראשים), המנוע חזק יחסית, איכות הנסיעה השתפרה מאוד. אגב, בנקודה הזו מגיע שאפו ענק גם בנוגע לאח הגדול של קיה בקטגוריית הפנאי-שטח, סורנו – שכתבה עליו הופיעה כאן בשבוע שעבר.

■ לצפייה בתוצאות נסיעת המבחן על קיה ספורטאז' – לחצו כאן

קטגוריית הפרימיום

אה, ואם תרצו לשבור את כל תוכניות החיסכון עבור רכב ברמה אחרת – וגם לדאוג שכולם יראו שיש לכם הרבה כסף (או לפחות היה לכם), לכו על מרצדס Cls400. לא לחינם מרצדס היא חברת מכוניות היוקרה עם הזינוק הגדול ביותר.

לפעמים חלומות מתגשמים. שנה טובה, מתוקה, ובטוחה בדרכים.

■ לצפייה בתוצאות נסיעת המבחן במרצדס Cls400 – לחצו כאן