שיבוש תדרי ה-GPS בנתב"ג נמשך ומתרחב למדינות נוספות

מטוס נוחת בנתב"ג, אילוסטרציה | צילום: הדס פרוש, פלאש 90

מי משבש את קליטת מערכת הניווט הלווייני  GPS במרחב האווירי של ישראל? איגוד הטייסים הבינלאומי פרסם התראה על שיבוש האותות הללו באזור נמל התעופה בן גוריון, ולפני זמן קצר נחשף ברשת ב' כי התקלות, שנמשכות כבר שלושה שבועות, התרחבו גם לכיוון קפריסין, טורקיה וחלק מאיי יון.

בהודעת איגוד הטייסים נכתב, כי על צוותי התעופה להיות ערים לסכנה הפוטנציאלית ולתכנן נהלים חילופיים.

ההערכות הן שמדובר בשיבוש מכוון, ויש מי שמאשימים את רוסיה – לא פחות  בשיבושים הללו; אותה רוסיה שמדברת בשני קולות, ושלחה רק השבוע את היועץ לביטחון לאומי שלה ארצה. עם זאת, למרות שההערכות הן שמדובר בטרור קיברנטי, מקור התקלה לא אותר.

ההפרעות מורגשות בידי צוותי המטוסים ולא על הקרקע, ובעקבותיהם הודיעה רשות שדות התעופה כי בוצעו שינויים בהליכי הכניסה לנחיתה, בין היתר תוך כדי הסתמכות על שיטות אחרות הנחשבות בטוחות יותר.

תקלות מן הסוג הזה אינן חדשות, וגם בשנה שעברה כשקליטת GPS שובשה באזור נורבגיה ופינלנד – האצבע המאשימה הופנתה לרוסיה. הסיבה: השיבושים הללו הורגשו אז במדינות סקנדינביה זמן קצר לפני תרגיל גדול שקיימה נאט"ו באזור.

בכל מקרה, רוסיה הכחישה אז וגם היום את מעורבותה בנעשה.

מרשות שדות התעופה נמסר לכלי התקשורת, כי "מזה שלושה שבועות כל המרחב האווירי של מדינת ישראל חווה הפרעות בקליטת מערכת הניווט הלוויני (GPS). בעקבות ההפרעות, בוצע שינוי בחלק מתהליכי הכניסה לנחיתה, והוא נעשה באמצעי הבטוח והמקצועי אשר בשימוש יומי יומי בשדות תעופה בעולם ובישראל בפרט – הליך ה-ILS (מערכת נחיתת מכשירים, ל.נ.). ההפרעות מורגשות רק על ידי המטוסים באוויר, ולא על ידי הסנסורים בקרקע. ההשפעה משמעותית בכל הקשור בתפעול המטוס ברמת הקוקפיט, ובחלקה גם לניהול התעבורה האווירית. פקחי נמל התעופה בן גוריון מבצעים כל העת ליווי מלא של המטוסים הממריאים והנוחתים, ובשום שלב לא היה אירוע בטיחותי הנוגע להפרעת ה-GPS בהקשר דיוק הניווט ונתיבי הטיסה. מהיום הראשון שהופיעה ההפרעה, פועלים כלל הגורמים בישראל כדי להביא לפיתרון ההפרעה ולמצוא את מקור הבעיה".