חברה חפצת חיים אינה יכולה להרשות לעצמה להעסיק עובדים שפוגעים במקום עבודתם. מה גם שאל-על חייבת דין וחשבון לבעלי מניותיה שעומדים המומים לנוכח נתוני השכר והתנהלות הטייסים כפי שחשפה הנהלת החברה
בן שלום 14.11.2016
הכי בבית בעולם. צילום: ChameleonsEye, Rebius | שאטרסטוק אם המידע שחשפה הנהלת אל-על אודות שכרם וצורת עבודתם של טייסיה, נכון, ואין סיבה שהוא לא יהיה כזה, עליה לפטר אותם מיד ואולי אף לתבוע אותם בבית המשפט על הנזקים שגרמו לה.
בשבוע האחרון אנו עדים לשיבושים קשים בטיסות החברה בעקבות מאבק הטייסים על שכרם. את הרקע למאבק אחסוך מכם משום שהוא אינו מצדיק את ההתנהלות הפסולה של הטייסים.
לדברי אל על, הטייסים משתכרים בממוצע כ-80 אלף שקלים ברוטו בחודש, אבל זה הנתון הרשמי, בפועל, הם מבצעים תרגילים שונים שמאפשרים להם להגיע לשכר גבוה במיוחד ופוגעים אנושות בחברה.
כך למשל, מדווחת החברה כי הטייסים "מתחלים" בהתראה קצרה על מנת להגדיל את שכרם. כיצד? טייס ששובץ לטיסה מסוימת מתקשר להודיע שהוא אינו יכול לבצע אותה משום שהוא חולה. החברה נאלצת לשבץ טייס אחר שמקבל עבור הטיסה הזו תוספת ניכרת לשכרו, שכן מדובר בטיסה לא מתוכננת.
זמן קצר לאחר מכן מודיע הטייס החולה כי הוא הבריא. החברה, שנתקעה בלי הטייס שעלה לטיסה הלא מתוכננת, משבצת גם את הטייס "המבריא" לטיסה לא מתוכננת, כך שגם הוא מקבל תוספת ניכרת לשכרו…
זה רק אחד מהתרגילים שחשפה הנהלת החברה. ישנם עוד. כך למשל, זמן הטיסה המתארך. היות והטייסים מתוגמלים בנדיבות על שעות נוספות, אין להם סיבה לא למרוח את הטיסה ולהקדיש זמן ממושך לנסיעה על גבי המסלולים. או למצער, לדווח על משך זמן ארוך יותר מהמופיע בנתוני שדה התעופה.
יתר על כן, טייסים דרשו לבצע טיסות "מפוצלות". דהיינו, במקום להישאר בנקודת היעד למנוחה המתחייבת לפי התקנות, ולחזור בטיסה הבאה כמו חלק מהדיילים, הם דורשים לחזור בטיסה הראשונה מנקודת היעד, מה שמחייב את החברה לגייס טייס שיעשה את הדרך חזור, משום שהטייס שטס בהלוך אינו רשאי לעשות זאת לפי תקנות התעופה.
הטייס שחוזר ארצה מבלי להטיס את המטוס, זכאי, לפי ההסכם עם החברה, לשני מושבים במחלקת העסקים… בחלק מהמקרים, בעוד הטייס מתפרקד בנחת על המושבים המרווחים, נדרשים נוסעים שרכשו מושבים במחלקה יקרה זו, לוותר על מקומם והחברה נאלצת לפצות אותם.
הטייסים מצידם טוענים שהם משתכרים כ-20 אלף שקל. אבל אם נכונים הדברים שההנהלה פרסמה, עליה לפטרם מיידית. חברת התעופה הישראלית כבר מזמן אינה חברה ממשלתית שעובדיה יכולים להרשות לעצמם לסחוט את הקופה הציבורית. יש לה בעלי מניות והיא חייבת להם דין וחשבון. מי היה מוכן להעסיק עובדים שסוחטים אותו ופוגעים בשיטתיות במקום עבודתם?
נכון, לאל-על יש מחסור גדול בטייסים. אבל אסור לה לוותר. היא צריכה למצוא פתרונות באמצעות שיתוף פעולה עם חברות אחרות, וחייבת למנוע את המשך נוהלי העבודה הפסולים שהשתרשו בה. נכון, היא תפסיד בטווח הקצר, אך תרוויח את אמונם של בעלי המניות בטווח הארוך ובסופו של דבר תתייעל, תקצץ בהוצאות השכר המעיקות ואולי תצליח אפילו לתקן את הדימוי שלה כמאחרת כרונית.
17/11/2016 13:05
ועל האפשרות שההנהלה מפיצה חצאי אמיתות ושקרים לא חשבם בכתבה אז גם לא טרחתם לבדוק….
ממש עיתונות במיטבה…
17/11/2016 13:40
בן שלמה, אתה לא מתבייש שכותבים את השם שלך על כתבה מוזמנת שהוכנה ע״י רני רהב? אין טיפת כבוד?
אגב, אני גם חושב שהרעיון שלך. או מעולה!! צריך להביא 600 טייסים סינים זולים!!
רק שהמחסור בטייסים בסין גדול יותר מבכל מקום אחר בעולם.. לכן טייסים סינים זולים עולים רק פי 5 ממה שמשלמת אל על לטייסיה.
במיוחד כשאין קשר בין הנתונים המסולפים כאן למציאות!!
17/11/2016 14:00
עוד כתבה רצופת שקרים וסילופים. כתב מקצועי היה מנסה לפחות לברר אם העובדות נכונות, לא להפיץ דברי בלע מיוחצנים אבל למה להתאמץ. היד שמאכילה אותו בשקרים האלו תוסיף ותאכיל אותו גם להבא. אז לא ניתן לעובדות לבלבל אותנו ונמשיך בהסתה פרועה נגד ציבור העובדים המקצועי והמסור ביותר בארץ לטובת הקפיטליזם החזירי של הבעלים והבונוסים המופרכים של המנהלים, למה לא
17/11/2016 15:46
הכתבה סובלת מחוסר מקצועיות של הכותב ולו בגלל שאינה עונה על שאלת היסוד :מי יטיס את מטוסי אל על לאחר שיפוטרו כל הטייסים ?
אם היה הכותב שואל את השאלה הזו ומנסה לענות עליה אגב בדיקה מקצועית של האפשרויות יתכן והיה מוותר על כתיבת הכתבה
17/11/2016 15:52
טייסים עם משכורת של 100 אלף שקל יכולים להרשות לעצמם לשכור טוקביסטים בתשלום. אה?
17/11/2016 23:31
הבנאדם כותב "אם זה נכון" וזה בכלל לא כתבה. זה טור שמישו מביא את דעתו האישית וזכותו לחשוב אחרת ממה שועד העובדים של הטייסים חושבים. ומי ששאל מי יטיס את המטוסים. התןשבה היא: רק לא הטייסים שמרוויחים שכר מטורף ועוד דופקים את מי שמשלם להם כל כך הרבה כסף
17/11/2016 23:39
הם צודקים. אם המנהלים לוקחים בונוסים שמנים מהחברה שהיא בכלל לא שלהם, אז אין להם זכות לבקר את הטייסים. למרות שלדעתי כל הסיפור הזה היה יכול להימשך עוד הרבה שנים אם לא היו נכנסות בקרוב תקנות חדשות שיצמצמו עוד יותר את מספר שעות העבודה השבועיות של הטייסים. הם עושים שרירים עכשיו כדי להגיע מוכנים עם הסכם שכר חדש לרגע בו ייכנסו התקנות החדשות לתוקף. תכל'ס, עושים בשכל
18/11/2016 13:38
יש לי עצה להנהלת אל-על: הרי ברור שרוב הטייסים הם אנשים הגונים. בכלל, רוב האנושות הגונה. מכאן שיש קבוצה של מתסיסים מקצועיים שמייצרת את כל הרעש בחברה. חפשו אותם. עקבו אחריהם ותעשו הפרד ומשול. תפטרו את מי שאפשר למצוא הוכחות שהוא פועל בניגוד להסכם העבודה. תגישו תביעות אזרחיות נגד מי שאפשר להוכיח שפגע כלכלית בחברה. תורידו שכר לטייסים שמסרבים שוב ושוב לשיבוץ או שלא עונים לטלפונים. למרות הסכם העבודה תדרשו מסמכים רפואיים מה"חולים" ומי שלא יספק אותם תזמינו אותו לשיחת בירור בה תבהירו לו שזה לא מקובל ביחסי עבודה תקינים להתחלות בפתע פתאום ותציינו שאתם מתעדים את הכל בתיק האישי. ואל תתרגשו מהאיומים שלהם. אך חברת תעופה בארץ ובעולם, גם כזו שסובלת ממחסור בטייסים, לא תעסיק אותם. במיוחד לא לנוכח התיק האישי שלהם וה"המלצה" החמה שהם יקבלו מכם. בסופו של דבר הם יישברו. כי האלטרנטיבה זה לקבל דמי אבטלה במשך חצי שנה ולעשות הסבה לגננות והוראה