ב'אור ירוק' משוכנעים שהממשלה היא זו שאשמה בהרוגי התאונות

תאונת דרכים קטלנית | צילום: נתי שוחט, פלאש 90

דו"ח חדש של עמותת 'אור ירוק', המתבסס על מחקר של פרופסור שלמה בכור, ד"ר ויקטוריה גיטלמן והגב' אנה קורצ'טוב שבוצע עבור העמותה, קובע כי ניתן להציל את חייהם של 92 בני אדם בכל שנה – לו המדינה תשפר את התשתית ב-216 קילומטר כביש ו-63 צמתים אדומים, המוגדרים כמוקדי סיכון.

מהדו"ח עולה כי בישראל קיימים קטעי כביש מסוכנים באורך של 216 קילומטר (מתוך 4,834 קילומטר של כבישים בינעירוניים שנבחנו במחקר), כאשר 63 צמתים (מתוך 2,614 צמתים שנבחנו) הינם צמתים מסוכנים –באותם קטעי דרך וצמתים אדומים נהרגים בכל שנה 92 בני אדם בתאונות דרכים.

59 מהכבישים הבינעירוניים בישראל מוגדרים "כבישים אדומים", כלומר כבישים שקטעי דרך שונים לאורכם מוגדרים מסוכנים ונכנסים לרשימת מוקדי הסיכון בהם יש לטפל בעדיפות גבוהה.

מתוך 216 קילומטר של כביש מסוכן ישנם 139 קילומטר בדרך דו מסלולית ו-76 קילומטר בדרך חד מסלולית.

בקטעי הדרך ברשת הבינעירונית שהוגדרו  כקטעים מסוכנים נהרגו בשלוש השנים שנבחנו 221 בני אדם, קרי 74 בני אדם בכל שנה בממוצע.

בחינה פרטנית של התאונות בצמתים המסוכנים מצביע על 54 הרוגים בשנים שנבחנו, קרי 18 בני אדם בממוצע בשנה. בין הצמתים המסוכנים המופיעים בדו"ח: צומת ברכיה – שנמצא באזור אשקלון, צומת ביל"ו – שנמצא באזור רחובות, צומת איבים – שנמצא באזור שדרות, צומת ישי – ברמת ישי, צומת חולון , צומת הכניסה לגדרה וצומת בית דגן סמוך לכפר חב"ד.

יוצא אם כן שטיפול כולל ומקיף הוא בעל פוטנציאל של למניעה של 92 הרוגים בכל שנה.

בתכנית הלאומית לבטיחות בדרכים נקבע כי על המדינה להשקיע שני מיליארד שקלים בחמש שנים, קרי 400 מיליון שקלים בכל שנה לטובת טיפול במוקדי סיכון. בפועל משקיעים במשרד התחבורה הרבה פחות: בין 200-250 מיליון שקלים בכל שנה בממוצע.

מחקר של חברת נתיבי ישראל שבדק את האפקטיביות והכדאיות של הטיפול המוקדי הסיכון הוכיח באופן ברור כי כדאי להשקיע כסף ולטפל במוקדי הסיכון. המחקר בחן את מספר התאונות לפני ואחרי טיפול בפרויקטים של מוקדי סיכון בין השנים 2008-2013, ממנו עולה כי נרשמה ירידה חדה של 45% במספר התאונות לאחר התיקון בקטעי הדרך ובצמתים.

שמואל אבואב מנכ"ל עמותת 'אור ירוק' אמר בעקבות הממצאים: "הכי קל זה להאשים את הנהג בתאונת הדרכים, אבל  בישראל ישנם עשרות קטעי דרך אדומים וצמתים מסוכנים שכל נסיעה בהם היא הימור על החיים והם ידועים למשרד התחבורה ונתיבי ישראל. אם משרד התחבורה ישקיע את הסכום שנקבע בתכנית הלאומית להשקעה במוקדי סיכון, נוכל להציל עשרות בני אדם ממוות בכביש".