הזול ביותר של וולוו נותן תמורה מעולה, פוזה וחוויית נהיגה

אפילו הרמה הנמוכה ביותר של ה-V40, הרכב הזול ביותר שוולוו מוכרת בישראל, מצליח להעניק תמורה מעולה לתשלום. עם 1,500 סמ"ק בלבד הוא מפעיל 152 סוסים ומעניק חוויית נהיגה. עם זאת, יש לו את החסרונות שלו…

מנדי ריזל 30.12.2016

צילומים: מנדי ריזל. Andrei Bortnikau | שאטרסטוק

וולוו V40 הוא הרכב הזול ביותר של וולוו. יש לו שלוש רמות שונות, ולמבחן קיבלנו את הזולה ביניהם: 3T.

זו מכונית יפהפיה בתצורת האצ'בק. הפרונט זהה לדגם s60 הגדול יותר. החלונות בצידי הרכב צרים, כדי לשוות למכונית מראה ספורטיבי, ומשני צידי אחורי הרכב ישנם פנסים עומדים, עיינו ערך רכב הפנאי-שטחXC60 והאח הגדול יותר: xc90. למכונית הזו יש פוזה, וסמל וולוו בחזית הוא בהחלט סמל סטטוס. את הרכב קיבלנו את הרכב בצבע שחור, שהופך אותו ליפה עוד יותר.

פנים המכונית, לפחות מבחינת מושבי הבד – מודרני, צעיר. אם אתם צעירים או צעירים ברוחכם, תאהבו את זה מאוד. אני, צעיר (למרות שאני מרגיש יותר צעיר ברוחי מאשר בגילי) – אהבתי.

הדשבורד עשוי מקשה אחת, וזה לא כל-כך מצוי, ומצביע על האיכות. כיוון שכאשר הוא מורכב מחלקים הוא עשוי להתפרק. הדשבורד אינו רך כל-כך, אבל איכותי בהחלט. גלגל ההגה גדול יחסית, הוא חשמלי ומתכוונן בהתאם למהירות. יש עליו כפתורי שליטה על מערכת השמע, קרוז-קונטרול ולימיט.

1.5 ליטר עם 152 סוסים

התחושה הראשונה המתקבלת ממושב הנהג, אינה נעימה. עם זאת, אפשר לכוונן את גב המושב ואז התחושה עשויה להשתפר מעט. המושבים הקדמיים מחבקים ועוטפים את הנהג, עיינו ערך רכבים ספורטיביים, אבל הם קשים למדי ואינם כורסא. המושבים, כאמור, עטויים בד ולא עור. מוולוו הייתי מצפה ליותר.

הקונסולה המרכזית, כמו בכל דגמי וולוו – אנכית. היא מורכבת מלחצני ספרות, ומצידיה ארבעה עיגולים לתפעול מערכת המולטימדיה. מתחת לספרות יש כעין תרשים של גוף אדם יושב, מחולק לשניים, עבור הפעלת המיזוג לחלק העליון של הגוף, או האמצעי-התחתון. הכיסאות אינם מתחממים וכווננם ידני.

מערכת המולטימדיה אינה דוברת עברית וזה נורא מעצבן. גם האפשרות ל-GPS אינה פעילה וזו הפעם השלישית שדבר כזה קורה לי ברכב מבחן של וולוו. לעומת זאת, מצלמת הרוורס מעולה, עם אפשרות לכוונון.

ועוד באבזור: שמשות אחוריות כהות, וחישוקי סגסוגת 16 אינטש.

במקום הנעה במפתח נעזרים בשלט: כדי להניע, צריכים להכניס אותו לחריץ מיוחד מימין להגה, לחיצה על דוושת הבלם – ולחיצה על כפתור ההנעה. קצת מורכב.

המנוע הוא בנפח של 1,500 סמ"ק, טורבו בעל ארבעה צילינדרים, עם 152 כוחות סוס. המומנט עומד על 25.4 קג"מ ב-1700 סל"ד. המנוע משודך לתיבה אוטומטית בת שישה הילוכים, ויש אפשרות להעביר אותה למצב ספורט וכן לתפעול ידני. זה גורם לחוויית נהיגה משופרת עוד יותר.

המנוע חזק, וזה מורגש בהאצה. הנסיעה במכונית הזו, פשוט מהנה, כתוצאה משילוב נהדר של מנוע שבדי והיצמדות לכביש בפיתולים.

תמורה מעולה לפוזה-מנוע-חוויה

בכביש מספר 3866 מבית-שמש לביתר, שהוא כביש מאוד מפותל וקשה לנהיגה, הוצפתי באדרנלין. נסעתי שם בלילה, ולמרות העיקולים הבלתי צפויים בציר החשוך מאוד, בלילה נטול ירח, המכונית נשמעה לכל גחמותיי. זה רכב אולטימטיבי לכביש הזה, ואם הייתי תושב הסביבה שנע שם לעיתים קרובות, סביר להניח שהייתי מצטייד ב- V40מהבחינה הזו, שהיא חשובה. לא כל רכב מנהלים נותן תחושה כזו, וכאן יש מעלה נוספת שכן מדובר ברכב קצר.

במושב מאחור קצת צפוף, והוא גם קצר במעט. שלושה נערים או שני מבוגרים וילד ישבו שם בכיף; ספק גדול אם שלושה מבוגרים יוכלו לעשות זאת.

באשר לבלימת המהמורות – הייתי מצפה מוולוו לתא נוסעים יותר רך. הוולוו המדוברת מסננת את מרבית המהמורות, אבל יש מכוניות טובות יותר במחירים מקבילים.

נקודה קטנה, אבל חשובה, שהפריעה לי מאוד: מראות הצד קטנות, וזה מפריע לתמרון ועקיפות, בייחוד בתוך העיר.

הדבר הכי בולט בוולוו בשנים האחרונות, הוא תחום הבטיחות. נושא זה לא פוסח גם על ה- v40אך כיוון שמדובר במכונית הזולה ביותר של החברה, גם אביזרי הבטיחות בהתאם. עם זאת, בניגוד למכוניות במחיר כזה, יש במכונית כמה מקדמי בטיחות לשעת חירום:

מערכת לבלימה אוטומטית עד 50 קמ"ש, מערכת נגד "צליפת שוט" להגנה בשעת התנגשות מאחור, היגוי חשמלי תלוי מהירות ומערכת עזר לזינוק בעליה. בנוסף, ובלי קשר לבטיחות (או עם, לטענת וולוו), יש במכונית גם מערכת "עצור וסע".

צריכת הדלק עומדת על ליטר דלק אחד לכל 9 קילומטרים של נסיעה משולבת. נחמד, בהתחשב בשם שיצא לוולוו בשנים עברו בנוגע לצימאון רכביה לזהב השחור. מתברר שלא רק שלא צריכים תחנת דלק אם קונים וולוו, ה-V40 נותנת תמורה מעולה לפוזה-מנוע-חווית נהיגה, לא פחות מכל מתחרה אחרת בקטגוריית המנהלים שנמצאת מעליה, ואף יותר ממרביתן.

מבט מעזרת הנשים: מכונית יפה ומרשימה. ה"חיבוק" של המושב קצת הציק, והישיבה לא הייתה כל-כך נוחה. תא המטען סביר בהחלט בגודלו. לדעתי, שלל המתגים בקונסולה המרכזית מבלבל.