ח"כים: "התחבורה השיתופית בישראל היא רק עניין של זמן"

ועדת המדע והטכנולוגיה דנה היום שוב ברעיון לתחבורה שיתופית – אליה מתנגדים במשרד התחבורה. חבר-הכנסת אמיר אוחנה מ'הליכוד', אמר: "התחבורה השיתופית בישראל היא רק עניין של זמן; איתי או בלעדי, עם או בלי פיצוי לבעלי המוניות – היא תיכנס"

צילום : Kobi Gideon / פלאש 90

וועדת המדע והטכנולוגיה של הכנסת דנה שוב בנושא 'טכנולוגיות לתחבורה שיתופית בעידן החברתי'.

הדיון עסק בעיקר באפליקציית 'אובר' המאפשרת למעשה לכל נהג להפוך לנהג מונית. התחבורה השיתופית הזו, שבה אזרחים יוכלו להיעזר בנהגי מכוניות שנוסעים לאותו יעד תמורת תשלום מוזל, תסייע בהורדת המחירים, וגם בהפחתת זיהום האוויר. עם זאת, במשרד התחבורה מתנגדים בתוקף לכניסתה לישראל, בטענה שכך "תרד רמת ההיצע, השירות והזמינות של התחבורה הציבורית".

במהלך הדיון היום, אמר ח"כ אמיר אוחנה, יוזם הצעת החוק לאסדרת תחבורה שיתופית מקוונת, כי: "לאחר שהתבשרנו כי משרד האוצר ממליץ לאמץ את הצעתי להקמת קרן פיצויים לבעלי מספרי המוניות באופן שיאפשר הכנסת תחבורה שיתופית למדינת ישראל, נותר רק לראות האם ועדת השרים לענייני חקיקה – שאני יודע שרבים מחבריה תומכים ברעיון – אכן תצביע בעד הצעת החוק שהגשתי לתחבורה שיתופית מקוונת למען תושבי ישראל. לא ייתכן שבמעצמת ההייטק שאנחנו, הסטארט-אפ ניישן, המצויה בחזית הטכנולוגיה העולמית, ענף זה של התחבורה הציבורית מתנהל בדיוק כפי שהתנהל עם קום המדינה – הגיעה העת שנצטרף ליותר מ-400 הערים ברחבי העולם בהן מופעלת תחבורה שיתופית מקוונת לרווחת הציבור כמוצע בהצעת החוק אותה הגשתי בחודש שעבר".

אוחנה הוסיף: "הרעיון בבסיס תחבורה שיתופית הוא פשוט – פתיחת השוק לתחרות, הורדת עלויות התחבורה וניצול מיטבי של כלי הרכב שכבר נמצאים על הכביש. תחבורה שיתופית מקוונת הינה אופציה חדשנית המספקת בטיחות וביטחון לנוסע, מפחיתה את זיהום האוויר, מפחיתה את הגודש בכבישים ומאפשרת ניצול טוב יותר של המשאבים שכבר קיימים. חשוב להדגיש כי פתיחת שוק זה מהווה בין היתר הורדת מחירי התחבורה בכ-30%, הפחתת זיהום האוויר, תאונות הדרכים והגודש בכבישים וכן הנגשת התחבורה הציבורית לציבור במקומות ובזמנים בהם היא אינה יעילה. השמיים כבר פתוחים – הגיעה העת לכבישים".

ח"כ אורי מקלב מ'יהדות התורה', יושב-ראש הועדה, הביע בעבר את תמיכתו ברעיון, ואמר: "התחבורה השיתופית מהווה רפורמה משמעותית שתשנה בשנים הקרובות את השירות והזמינות של התחבורה הציבורית בישראל. יש לה יכולת להוזיל את עלויות הנסיעה, לתת מענה בפריפריה שאין שם תחבורה ציבורית כה זמינה, אך בד בבד יש לתת את הדעת על בעיות בטיחות, ביטחון אישי, ביטוח ומיסוי שיעלו בוודאי לנוכח הרחבת השימוש בטכנולוגיות השונות".

מומלץ עבורך

כתיבת תגובה