מחכים לטסט? משרד התחבורה: נצמצם שיקול דעת הבוחנים

שר התחבורה ישראל כץ. צילום : פלאש 90

בשקט-בשקט, כמעט בלי שקולם יישמע, מקיימים ה"טסטרים" – בוחני הנהיגה – שביתה שנמשכת כבר קרוב לחודש. בלי שלטים, בלי הבערת צמיגים ובלי שמרבית האוכלוסייה תינזק מכך. אבל מי שמפסיד מכך הם אלפי צעירים שלמדו והשקיעו בשיעורי נהיגה, ולכן יכולים להגיע אל היעד ולהוציא רישיון נהיגה.

המחאה נמשכת גם היום ובמסגרתה כאמור לא יתקיימו מבחני נהיגה בכל רחבי הארץ. זאת, בעקבות פרסום המכרז הממשלתי שמטרתו להפריט את מבחני הנהיגה ולהעביר את הבוחנים להעסקה כעובדי קבלן.

חנן אהרון, יושב-ראש הוועד הארצי של משרד התחבורה: "אין צודק יותר ממאבקם של בוחני הנהיגה. הפרטת מבחני הנהיגה היא חוסר אחריות משווע ויהיו לה השלכות הרסניות – מדובר בהעברת האחריות להוצאת רישיונות נהיגה שמשמעותם חיי אדם, לידי חברות פרטיות שמהותן היא עסקית".

חבר-הכנסת חאמד עמאר מ'ישראל ביתנו', המשמש יושב-ראש 'השדולה למאבק בקטל בדרכים' אמר בתגובה להמשך שביתת בוחני הנהיגה: "שר התחבורה ישראל כץ נרדם במשמרתו. עליו להתעורר ומהר, כי המצב הולך ומתדרדר לכאוס מוחלט, ואילו שר התחבורה מתעלם מהמצב כאילו מדובר בבעיה של מדינה אחרת. הגיע הזמן לחדול מחוסר האחריות המיניסטריאלית והזלזול בזמנם ובכספם של אזרחי ישראל. לא הגיוני כי בזמן שהמשבר מחריף, שר התחבורה לא מוציא הגה ולא נוקף אצבע. כץ אפילו לא טרח להיפגש עימם מאז החלה השביתה כדי לדון בתנאי העבודה העתידיים שלהם ולנסות לפתור את המשבר. לא יתכן כי בהינף יד לא אחראי ולא מחושב תגרום לשיבושים קשים בסדר היום של כל אזרחי המדינה".

ממשרד התחבורה נמסר בתגובה: "מדובר בטענות מופרכות שאין להן כל אחיזה במציאות. תהליך הבחינה המעשית ישודרג ויתבסס על קריטריונים ברורים, מדידים ומחייבים, תוך צמצום שיקול דעת של הבוחן בקביעת תוצאות הבחינה המעשית. כמו כן, יעשה שימוש באמצעים טכנולוגיים הכוללים בין השאר שימוש במצלמות, מערכת ניווט GPS, מערכת מחשוב ומילוי טופס המבחן באופן ממוחשב.

"ברכב יותקנו מצלמות לתיעוד מסלול נסיעת המבחן ותיעוד הנבחן במהלך הטסט. כמו כן, תותקן ברכב מערכת GPS לצורך ניטור, מעקב ותיעוד מסלולי הנסיעה של הרכב. תיעוד המבחן יועבר למחשב אישי או לטאבלט של הבוחן. אמצעים אלה יסייעו בהגברת הפיקוח והאכיפה וכן בהבטחת אחידות והוגנות במבחנים בין כל התלמידים.

"משרד התחבורה ביצע עבודת מטה מקיפה בטרם קיבל את ההחלטה לבצע את הבחינות באמצעות זכיינים פרטיים. במסגרת עבודת המטה נבחנו כל ההיבטים הקשורים לביצוע המבחן ברמה מקצועית גבוהה ובכלל זה שימוש באמצעים טכנולוגיים, פיקוח, ובקרה על בוחני הנהיגה ועל הליך הבחינה. זמן ההמתנה למבחין הנהיגה הראשון יעמוד על 3 ימים בלבד ו-14 ימים לכל היותר למבחן החוזר.

"במסגרת עבודת המטה נערכה השוואה של ביצוע מבחנים באמצעות מיקור חוץ לבין ביצוען באמצעות המשרד. המסקנה שעלתה מעבודת המטה עלה כי ביצוע המבחנים באמצעות מיקור חוץ הינו הפתרון המיטבי לשיפור רמת השירות, שדרוג המבחן וביצוע פיקוח ובקרה. משרד התחבורה מציע פתרון תעסוקתי לעובדים כאשר כמה עשרות מהם יקלטו כמפקחים והשאר יוכלו להמשיך ולעבוד כבוחני נהיגה במסגרת הזכיינים בתנאים דומים (שכר, תנאים סוציאליים וכדומה).

"יודגש כי במסגרת הרפורמה המבחנים יעודכנו וישודרגו ויעשה שימוש בטכנולוגיות מתקדמות ומתפתחות יותר, דבר שיביא לרמת מבחן גבוהה יותר ורמת פיקוח הדוקה על המבחנים. במהלך השנים נוספו בוחנים חדשים והוכפלו השעות הנוספות והעבודה בימי שישי. למרות זאת זמן ההמתנה למבחנים לא התקצר ועמד על כשלושה חודשים בממוצע".