התרגשות בעולם הרכב: הדור השני למכונית העל R8 Audi, זוכת תואר "מכונית הביצועים הטובה בעולם 2016", הגיעה לישראל. בתפריט: מנוע v10 בנפח 5.2 ליטר ו-540 כוחות סוס
מנדי ריזל 01.06.2016
אאודי | צילום: יצרן חטיבת Audi, מבית צ'מפיון מוטורס, תחל בימים אלה בשיווק הדור השני של Audi R8. המכונית שנחשפה בשנה שעברה בתערוכת ז'נבה זכתה בתואר "מכונית הביצועים הטובה בעולם 2016" מציגה שילוב בין עיצוב דינמי ושרירי, משקל אולטרה קל, בזכות מרכב אלומיניום קרבון וביצועים של מכונית על, באמצעות מנוע V10 חדש ומערכת ההנעה הכפולה quattro®.
כראוי למכונית ספורט "טהורה" ה-R8 מציעה את ה- DNA של Audi המוכר ממסלול המרוצים: שילוב בין מרכב קשוח עם מבנה אלומיניום היברידי משולב קרבון מחוזק בפלסטיק. מרכב האלומיניום החדש מציע שילוב חכם יותר של סיבי פחמן, עם התאמה של אזורי החוזק לדרישות השלדה במקום חוזק אחיד בכל המישורים. שינויים אלו שכללו גם טכנולוגיית הדבקה חדשה, אפשרו חסכון של 15% במשקל השלדה (למשקל כולל של 1,895 ק"ג) ובמקביל תוספת חוזק של 40% בהשוואה למרכב הקודם.
הדור השני של ה- R8 מוצע בישראל עם מנוע V10 אטמוספרי בנפח 5.2 ליטר מציע הספק שיא, המוכר מהמועדון המצומצם של מכוניות על, של 540 כ"ס, המגיעים בסל"ד שיא של 7,800 סל"ד. שיא המומנט האדיר עומד על 54.9 קג"מ המושג ב- 6,300 סל"ד. זאת ועוד, על מנת לשפר את היכולות הספורטיביות והדינמיות של ה-R8 ביצעו מהנדסי Audi מספר שינויים טכנולוגיים במנוע המספקים יכולות גבוהות יותר לצד יעילות משופרת. מנוע ה-V10 החדש כולל מערכת הזרקה כפולה, ישירה ובלתי ישירה המיועדת לספק כוח זמין יותר ללחיצת דוושה וחיסכון בצריכת דלק. המנוע האדיר כולל גם מערכת ניתוק צילינדר לפי דרישה (ACT). כל אלו מאפשרים ל- R8 להשיג כוח עצום. כך יוצא שה-R8 מספקת תאוצה מאפס למאה ב-3.5 שניות בלבד. המהירות המירבית מוגבלת אלקטרונית כאשר תגיעו ל-320 קמ"ש. כמתחרה שזכתה אינספור פעמים בתחרות הספורט המוטורי Le Mans הדורשת לצד מהירות גם חיסכון בדלק, מציגה ה-R8 צריכת דלק טובה משל קודמתה ועומדת על 11.4 ליטר ל- 100 ק"מ על-פי טענת היצרן.
העיצוב החיצוני של ה- Audi R8 החדשה ממשיך את העיצוב האייקוני של הדור הראשון של הרכב אשר שוחרר לראשונה כמכונית קונספט לפני כ-11 שנה. אורכה של המכונית: 4.42 מטר, רוחבה: 1.94 מטר (תוספת 4 ס"מ), גובהה: 1.24 מטר עם בסיס גלגלים של 2.65 מטר. מידות אלו מקצינות את המראה הזורם, השרירי הנמוך של מכונית הספורט, שבעזרת שימוש בקווים חדים וזוויתיים יותר מספקות לדור השני של ה- R8 מראה דרמטי וחד מבעבר.
תא הנוסעים של ה-R8 החדשה מיועד לספק לנהג ולנוסע שלצדו תחושה אחת – נהיגה במכונית ספורט. החלל הפנימי של הרכב חף מכל הפרעה לנהג ולנוסע, ומציג מינימום כפתורים ואמצעי שליטה. הטכנולוגיה הווירטואלית תורמת לבטיחות הנסיעה בכך שהיא מציגה את רוב המערכות ישירות מול עיניו של הנהג. לנהג מוצע בנוסף בורר מצבי נהיגה עם 4 אופציות לבחירה המשנות לפי צורך את תגובות ההיגוי, תיבת ההילוכים, מפת דוושת הגז/מנוע, את אופי פעולת מערכת quattro® ועוד. בנוסף מאפשרת מערכת ה-Virtual cockpit לנהג לשלוט בכל הפונקציות השונות ברכב כמו מערכת הסאונד, הדיבורית ואפשרויות פיקוד נוספות.
ה-R8 מוצעת למכירה ברמת גימור גבוהה הכוללת בין היתר: הגה ספורט קטום עם 3 זרועות וציפוי עור, ריפודי עור Nappa, מושבי ספורט מתכווננים חשמלית הכוללים חימום, מערכת סאונד תוצרת B&O הכוללת 13 רמקולים, מערכת בקרת אקלים, חבילת Ambient Lighting, מפתח חכם, חישוקי 20" מסגסוגת קלה, מערכת פליטה ספורטיבית, גימור קרבון פנימי ועוד.
ניב אורון, מנהל חטיבת Audi בצ'מפיון מוטורס: "ה-R8 היא ללא ספק גולת הכותרת של מותג Audi Sport שהשקנו בישראל בתחילת השנה: היא מגלמת בתוכה בצורה מושלמת את התפיסה של Audi ששואפת לקחת את כל הידע שנצבר על מסלולי המרוצים וליישם אותו ברכבי הקצה שלה. ה-R8 היא מצד אחד מכונית מירוץ לכל דבר: החל בביצועים שלה, דרך העיצוב יוצא הדופן וכלה בצליל האימתני שמוציא המנוע המרכזי שלה. עם זאת, הרכב כולל את כל הפינוקים שהיית מצפה לראות ברכב יוקרה שהופכים את ה-R8 לרכב המושלם גם לנהיגה יום-יומית".
מתעניינים? תכינו צ'ק של 1,450,000 שקלים "בלבד".