את הדברים אמר הבוקר שר האנרגיה בוועידת התשתיות של 'הארץ'. השר הוסיף ואמר כי הוא מקווה שבימים הקרובים תאושר עסקת מכירת מאגרי כריש ותנין מקבוצת דלק, לקבוצת אנרג'יאן היוונית
יאיר גליק 14.11.2016
השר בוועידת התשתיות. צילום: תומר אפלבאום | יח"צ "מה שהיה בחמש השנים האחרונות זה קיבעון וקיפאון בפיתוח הגז הטבעי ובפיתוח שדות הגז. מה שהיה היה, אנו נעים עכשיו קדימה בתנופה אדירה", אמר היום (ב) שר האנרגיה והמים, חה"כ יובל שטייניץ (ליכוד) בוועידת התשתיות של 'הארץ'.
"ראשית, הפיתוח של לוויתן כבר התחיל. התכנון המפורט התחיל בהשקעה של מאות מיליוני שקלים, ועבר אישור של הוועדה הארצית לתכנון ובניה. הגיעה כבר אניית קידוח מהגדולות בעולם, וכרגע היא קודחת להרחבת תמר, ובפברואר היא אמורה להתחיל בקידוח לוויתן להפקת גז.
"שנית, ישראל הופכת לגורם משמעותי במשק הגז האזורי, ולא רק במזרח התיכון אלא גם באירופה. נחתם חוזה משמעותי עם ירדן. זהו שיתוף הפעולה הכלכלי הכי משמעותי בין ישראל לבין גורמים ערביים אי פעם. ישנם עדיין מגעים עם מצרים, ישנם מגעים גם עם שר האנרגיה התורכי. בנוסף, ישנו סיכום עם האיחוד האירופי, עם איטליה, יוון וקפריסין, על צינור גז שיחצה את הים התיכון וייצא גז ישראלי לאירופה. ישראל הפכה לגורם משמעותי בתחום הגז, וזה מנוף מדיני משמעותי.
"שלישית, אחרי שנים של עיכובים עם הרבה קשיים בירוקראטיים לחיבור מפעלים לגז, חיברנו כבר השנה עשרה מפעלים, והתכנון הוא לחבר בשנה הבאה עוד מאה מפעלים. השגנו גם תקציבים של מאות מיליוני שקלים לעודד זאת. העברנו הילוך, קפצנו פי עשר, ואנו מעוניינים להמשיך. גם בתחום התחבורה, אוטובוסים, משאיות, קיבלנו תקציב לתחנות דלק לגז לתחבורה, כדי למצמצם משמעותית את זיהום האוויר.
"ואחרון, אנו טסים קדימה, וגורמים, גם בשוק הפרטי וגם במשרדי הממשלה, התגייסו כדי להבטיח שמה שהיה לא יחזור על עצמו, ואנו נטוס קדימה בהפחתת הזיהום, ונהיה משק אנרגיה שהוא שחקן משמעותי בעולם. זה דבר מרכזי בצמיחה הכלכלית של מדינת ישראל".
בכנס שעסק בתשתיות ובתחבורה, אמר מנכ"ל משרד האוצר, שי באב"ד, כי "זה לא סביר לנסוע שעה ועשר דקות מהוד השרון לתל אביב. זה הזמן שלקח לי להגיע מהבית לכנס כאן. גם לירושלים אני נוסע כל יום שעה וחצי. הציבור עדיין לא עושה שימוש נרחב בתחבורה ציבורית, שטח הכביש לא גדל ונמכרים הרבה רכבים כל שנה. כולם מרגישים שהמשבר הלאומי הבא יהיה משבר התחבורה, ובכוונתנו לשפר זאת. הממשלה אישרה במסגרת התקציב תכנית חומש עם תקציב כולל של 55 מיליארד שקל לענף התחבורה. וגם זה עדיין לא מספיק".
באותו עניין אמרה עורכת הדין תמי פירון, ראש מחלקת תשתיות ונדל"ן במשרד 'מ.פירון ושות": "בעוד שבנדל"ן אנו מתקדמים, בתשתיות ובתחבורה אנחנו בהחלט משתרכים הרחק מאחור והקשר בין נדל"ן לתשתיות הוא עמוק ואינהרנטי. אנו לא משקיעים מספיק בכבישים ובתחבורה הציבורית. רק בימים האחרונים פורסם דוח המבקר שקובע שהמדינה נכשלה בפיתוח התחבורה. גם ההשקעה בכבישים לתחבורה פרטית מפגרת – קצב סלילת הכבישים עומד הרחק מאחור לעומת כמות המכוניות הפרטיות והקילומטראז' שהן נוסעות".
פירון תקפה את ראש מטה הדיור במשרד האוצר, ואמרה: "רק לאחרונה הכריז אביגדור יצחקי שיש להקים דירות גם ללא תשתיות וכבישים. זה אבסורד. ואם לא נפתור את כל הבעיות האלו, לא נצליח לקדם את הדירות".