עכשיו בישראל: BMW i8 רודסטאר

פרק מלהיב נוסף עומד להיכתב בסיפור ההצלחה של BMW i8, אל הגרסה המעודכנת של דגם ה-Coupe – מכונית הספורט ההיברידית הנטענת (פלאג-אין) הנמכרת ביותר בעולם מאז השקתה בשנת 2014 – מצטרפת ה-BMW i8 Roadster החדשה.

הדגם הדו-מושבי הפתוח עם גג רך המופעל חשמלית מוסיף תחושה חדשה לגמרי של חופש לשילוב של ניידות ללא פליטת מזהמים מקומית וביצועים ברמה גבוהה. הוא פותח את הדלת לנהיגה חרישית עם אפס פליטות CO2, ומביא תוספת של טוהר לחוויית הנהיגה המושלמת עם גג פתוח. 

כשהוא פתוח, הגג הרחב של ה-BMW i8 Roadster מתקפל לתוך חלקו האחורי של הרכב. מנגנון ייחודי מאפשר לגג הרך להתקפל לחבילה קומפקטית ולהתאחסן בצורה אנכית, המניבה כ-100 ליטרים נוספים של מרחב אחסון מאחורי המושבים. הגג החשמלי לגמרי נפתח ונסגר תוך 15 שניות, תהליך שניתן לבצעו תוך כדי נסיעה במהירות של עד 50 קמ"ש. פתיחת הגג גורמת לחלון האחורי להתרומם בכ-30 מ"מ למצב נוחות, שבו הוא יכול לשמש כדי לעצור את הרוח.

האמצעים המוכרים לחיסכון במשקל המשמשים את חטיבת BMW i הותאמו בקפידה לדרישות הספציפיות של ה-i8 Roadster. הדגם הדו-מושבי הפתוח מגיע עם דלתות "כנפי שחף" בעלות תכנון חדש, המיוצרות מ-CFRP (קרבון פייבר) עם מעטפת חיצונית אלומיניום, ואילו מסגרת השמשה הקדמית עשויה כולה מ-CFRP. חומר מתקדם ואולטרה-חזק זה מתאים באופן אידיאלי להענקת קשיחות יוצאת דופן, וממקסם את ההגנה על יושבי המכונית גם במקרה שהיא מתהפכת.CFRP משמש גם לייצור חצאיות הצד בעלות חתך הרוחב הגדול במיוחד. תמוכות ולוחות נוספים בסרן הקדמי והאחורי מסייעים גם למקסם את קשיחות המרכב.

סוללה משודרגת

סוללת הליתיום-יון שפותחה עבור ה-BMW i8 היא חדשנית במיוחד. יחידת המתח הגבוה ממוקמת במרכז החלק התחתון של המרכב. קיבולת התאים שלה גדלה מ-20 ל-34 אמפר-שעה, וקיבולת האנרגיה גדלה מ-7.1 ל-11.6 קווט"ש ברוטו (9.4 קווט"ש נטו). המשמעות של כל אלה היא שלרשות המנוע החשמלי עומדת אנרגיה רבה יותר. תצורת התאים מאפשרת גידול של 12 כ"ס בהספק המנוע החשמלי, ל-143 כ"ס, כדי לאפשר שילוב של האצות מהירות על טהרת הכוח החשמלי עם דינמיות נמרצת עוד יותר.

במצב הנהיגה הסטנדרטי (Auto eDrive), ה-BMW i8 Coupe החדשה וה-BMW i8 Roadster החדשה מסוגלות לנסוע על המנוע החשמלי בלבד – מזינוק ועד למהירות של 105 קמ"ש, לעומת 70 קמ"ש ב-i8 המקורית. מנוע הבעירה הפנימית נכנס לפעולה רק במהירויות גבוהות יותר, או כאשר הנהג לוחץ בחוזקה על דוושת ההאצה, והוא כבה שוב בתדירות גבוהה יותר כאשר הנהג שומר על סגנון נהיגה שקול. מעבר למצב הנהיגה הכל-חשמלי (MAX eDrive) מאפשרת לשני הדגמים להגיע עד למהירות של 120 קמ"ש על חשמל בלבד. טווח הנסיעה החשמלי של ה BMW i8 החדשה גדל משמעותית ועומד כעת על 51 ק"מ (37 ק"מ בעבר).

מנוע משופר

מנוע הבעירה הפנימית עבר גם הוא אופטימיזציה נוספת כדי להתאים אותו ל-BMW i8 Coupe החדשה ול-BMW i8 Roadster החדשה. המנוע בעל שלושה הצילינדרים מפיק הספק מרבי של 231 כ"ס מנפח של 1.5 ליטר בלבד, יחד עם מומנט מרבי של 32.6 קג"מ. הוא עושה זאת תוך יצירת פס קול ספורטיבי עוד יותר.

ההספק הכולל של המערכת, המופק כאשר המנוע החשמלי ומנוע הבעירה הפנימית פועלים יחד, עומד כעת על 374 כ"ס. BMW i8 Coupe החדשה מאיצה מ-0 ל-100 קמ"ש ב 4.4 שניות, בעוד של-BMW i8 Roadster החדשה דרוש מעט יותר זמן, 4.6 שניות. שני הדגמים הם בעלי מהירות מרבית מוגבלת אלקטרונית של 250 קמ"ש. צריכת הדלק המשולבת, המחושבת על פי מחזור הבדיקה של האיחוד האירופי עבור כלי רכב היברידיים נטענים (פלאג-אין), עומדת על 2.15 ליטר ל-100 ק"מ בשני הדגמים.

הכוח של המנוע החשמלי מועבר לגלגלים הקדמיים והכוח של מנוע הבעירה הפנימית מועבר אל הגלגלים האחוריים, והתוצאה היא מערכת הנעה לכל הגלגלים שהיא ייחודית להנעה היברידית, והיא מבוקרת באמצעות מערכת ניהול האנרגיה החכמה של המכונית. במצב היברידי, המנוע החשמלי מעניק תוספת כוח כדי לסייע למנוע הבנזין כאשר הנהג מאיץ בצורה נמרצת במיוחד. הוא מסוגל גם להשיב אנרגיה ולהזין אותה חזרה לסוללה בעת הרפיה מדוושת ההאצה או בלימה. המתנע-גנרטור בעל המתח הגבוה של מנוע הבנזין יכול גם לייצר עתודות נוספות של חשמל בצורה דומה, ובכך להבטיח זמינות של רמת אנרגיה מספיקה בכל רגע נתון עבור מערכת ההנעה החשמלית של ה-BMW i8 Coupe החדשה וה-BMW i8 Roadster החדשה.

כאשר מערכת הניווט מופעלת, מערכת הניהול החכם של האנרגיה מבטיחה שייעשה שימוש נרחב ונבון ככל האפשר במנוע החשמלי, מנקודת המבט של חיסכון בדלק. המערכת מנתחת את המסלול במלואו ומגדירה את ניהול חטיבת ההינע כך שהיא תפעל על חשמל בלבד, במיוחד בקטעי הדרך שם הנסיעה היא במהירות נמוכה.

הכוונון הספציפי לדגם של מערכות המתלים והשיכוך, מאפייני ההיגוי שהוגדרו במיוחד, קביעה קשיחה יותר של ייצוב הגלגול ושינוי ממוקד של הפרמטרים של מערכת DSC מבטיחים יחד שה-BMW i8 Roadster החדשה תשמור על כל איכויות הביצועים והתנהגות הכביש הנודעות של מכונית הספורט ההיברידית הנטענת (פלאג-אין). מתלים אדפיטיביים (Dynamic damper control) כלולים כציוד סטנדרטי בשני הדגמים. חישוקי הסגסוגת הקלה בקוטר 20 אינץ' הכלולים כציוד סטנדרטי ב-BMW i8 Roadster החדשה הם בעלי מבנה קל משקל, וכל אחד מהם שוקל בסביבות קילוגרם אחד פחות מהחישוקים קלי המשקל ביותר שהוצעו בעבר ב-BMW i8.

ציוד בלעדי עם סגנון חדשני

ה-BMW i8 Coupe החדשה וה-BMW i8 Roadster החדשה מגיעות עם ה"עולם הפנימי" Carpo כציוד סטנדרטי, הכולל ריפוד עור מלא.  בנוסף אליו, לרשות הלקוח תעמוד בחירה אופציונלית בעולמות פנימיים נוספים: העולם הפנימי Halo, רשימת והעולם הפנימי Accaro החדש, עם שילוב צבעים Amido/E-Copper (כתום). המפרט הסטנדרטי כולל גם מאפיינים מתקדמים כגון מושבים מתכווננים חשמלית ומחוממים, מסך לוח מחוונים צבעוני בגודל "8.8 עם תצוגה רב תכליתית המותאמת למצב הנהיגה הנבחר, תצוגה עילית, מערך הבטיחות Driving Assistant, מערך מצלמות היקפיות עם מבט היקפי (Surround View), מפתח התצוגה של BMW (BMW Display Key) ומערכת הניווט Professional. התפריט הראשי על מסך התצוגה הרחב ("8.8) מוצג כעת בצורה של אריחים המסודרים בצורה אופקית, ועל הסאונד תהיה אחראית מערכת השמע של Harman Kardon.

 

הציוד האופציונלי הזמין כולל בין השאר גם את פנסי הלייזר הייחודיים

(BMW Laserlight) להם טווח הארה רחוק במיוחד עם תפקוד
BMW Selective Beam, חישוקי "20 בעיצובים נוספים והעולמות הפנימיים השונים.

 

מחירים:

BMW i8 Coupe החדשה 840,000 ₪.

BMW i8 Roadster החדשה 940,000 ₪.