"על מוניות השירות להיכלל ברב-קו, אחרת לא יהיה עתיד לענף"

מוניות שירות. צילום: rasika108 | שאטרסטוק

ועדת הכלכלה של הכנסת, בראשות חבר-הכנסת איתן כבל, ממשיכה בעבודתה בתחום התחבורה הציבורית בישראל. הוועדה הכינה היום (ב) לקריאה שנייה ושלישית את הצעת החוק הממשלתית לתיקון פקודת התעבורה, שנועדה להסדיר את ענף מוניות השירות וקווי השירות כדי להעניק להן הליך תחרותי.

יושב-ראש הועדה, חבר-הכנסת איתן כבל (עבודה) פתח את הדיון ואמר כי כינס את הישיבה לא משום שיש לו בשורות גדולות, אלא להפך. הוא הזכיר כי בישיבה הראשונה בהצעה, שהתקיימה לפני למעלה מ-3 חודשים, העלה שר התחבורה ישראל כץ את נושא המרת הרישיונות, אולם הדבר לא מופיע בהצעה שהגיש משרד התחבורה. הוא גם טען שהועדה טרם קיבלה תשובות, גם בנוגע להעלאת מספר הנוסעים במוניות השירות מ-10 ל-13 ובאשר לנושא הסובסידיה והכללת מוניות השירות בהסדר המלא של הרב-קו. הוא דרש כי לישיבה הבאה תגיע מנכ"לית משרד התחבורה, כדי לתת מענה לשאלות העקרוניות. "הממשלה צריכה להחליט מה מקומן של מוניות השירות בתחבורה הציבורית", אמר.

כבל הוסיף כי פנה בעניין ההמרה ליועץ המשפטי לממשלה, והמשנה ליועמ"ש לממשלה עו"ד אבי ליכט הודיע לו כי יש לגבש הצעת חוק ממשלתית חדשה עם התיקונים שמבקש השר, ומשרד המשפטים יגבש עמדה בהתאם להצעה החדשה.

יו"ר ועדת המשנה של ועדת הכלכלה לתחבורה ציבורית, חבר-הכנסת דב חנין, אמר כי "יש הסכמה רחבה בקרב חברי-הכנסת כי אם מוניות השירות לא יוסדרו ברב קו אין עתיד לענף". הוא הוסיף כי הממשלה לא התייחסה לכך בהצעת חוק להסדרת הרב קו, "ולא במקרה". ח"כ נורית קורן ציינה כי אם לא יהיה סבסוד למוניות השירות "מי שיפגע הן האוכלוסיות החלשות".

ח"כ יעקב פרי הוסיף כי בדיון הקודם ביקש התייחסות לנושא הסבסוד, וגם להארכת התקופה בין מכרז למכרז והעלאת מספר הנוסעים ל-13, אך עד כה לא קיבל כל התייחסות ממשרד התחבורה. "הרושם שלי הוא שהממשלה גוררת רגליים ולא עושה מספיק לקדם את התחבורה הציבורית", טען. ח"כ עבד אל חכים חאג' יחיא אמר לנוכחים כי "מוניות השירות בלות חשיבות רבה בעיקר ביישובים הערבים".

יו"ר ארגון מוניות השירות, פריד אברהם, אמר: "הייתי פה בשנת 2005, וגם ב-2010, ב-2013, ב-2016 וב-2017, וכנראה שאהיה פה גם ב-2018 כי שום דבר לא קורה. אם הסחבת תימשך לא יהיה מה להסדיר, הענף במוות קליני בטוח. היום פועלים 35% מהקווים שפעלו בשיא (2,289), והתרופה היא סבסוד והמרה". מנכ"ל מועצת המובילים והמסיעים, דוד כוכבא הוסיף: "אנשי משרד התחבורה נוקטים במדיניות מכוונת של סחבת, בכל חודש שעובר נסגר עוד קו ובעוד שנה הדיון הזה יהיה מיותר לחלוטין. הרב קו חייב להיות חלק מהרפורמה, ולמי שזה לא יעזור לו צריך לאפשר המרה".

היועץ המשפטי של ארגון מוניות השירות, עו"ד אורי זליגמן הוסיף כי אין הידברות מול משרד התחבורה וגם בקשות חופש מידע לא נענות. מנכ"ל ארגון 15 דקות, גיל יעקוב, הוסיף: "אי אפשר להישאר במצב הזה כי בכל יום שעובר, בסחבת של משרדי התחבורה והאוצר, נסגר עוד קו  והציבור משלם את המחיר".

בן בדרי מהנהלת ארגוני המוניות הוסיף: "אנחנו לא יודעים מה עמדת משרד התחבורה, אם הם לא רוצים מוניות שירות אז שישחררו את הענף ויפצו אותנו כמו את מגדלי הדגים". בסוף הדיון התפרץ גבריאל דהן, מאיגוד מוניות השירות, ואמר לחבריו להפסיק לדבר על המרה. "לכם יש רישיונות ואתם רוצים כסף, אני רוצה להמשיך לעבוד כי יש לי 7 ילידם להאכיל, אנחנו לא רוצים המרה", אמר. היו"ר כבל ביקש להרגיע, הוא סיכם את הישיבה ואמר כי הפרנסה בענף נפגעה בגלל הממשלה וקרא להם לפנות אליה בדרישה לתת מענה. הוא הוסיף כי בישיבה הבאה תחל הוועדה לדון בסעיפי ההצעה כפי שהגיש משרד התחבורה, ללא המרה או סובסידיה. הוא אף דרש ממנכ"לית משרד התחבורה להתייצב לישיבה הבאה ולתת תשובות לחברי הכנסת באשר לשאלות העקרוניות הנוגעות לרב קו, העלאת מספר הנוסעים וההמרה.