'ביזנעס' יוצא לנסיעת מבחן עם הMG3 החדשה, האמת שהופתענו מרמת האבזור,האם זה מתאים לקהל החרדי וכמה יעלה רכב בגרסה המשופרת – כל הפרטים
ליאור נגה 16.11.2017
הנסיעה על 3MG הזכירה לי את מצבו של הציבור החרדי: השם של המכונית הזו מלווה בסטיגמות שליליות, לפחות אצלי ואצל כמה וכמה וכמה שאני מכיר, אבל כשפוגשים בה מקרוב ונוהגים עליה, מגלים שיש לנו ביד דבר מתוק וחביב. לא כצעקתה. חרדים שמסתובבים בסביבה לא דתית, חשים זאת לא פעם: סטיגמות, חשש, הירתעות – אבל כשמכירים אותם, הקרח מפשיר ואי אפשר שלא להתאהב בהם.
MG היה בכלל מותג בריטי שהושק אי-שם ב-1921 למניינם. המותג הפך לשם דבר בעולם הרכב, אבל ברבות הימים הוא התגלגל ועבר תהפוכות ומשברים וכיום מחזיקה במותג חברת 'סאיק' הסינית – שהיא יצרנית המכוניות הגדולה ברפובליקה העממית ונחשבת לאחת מ-500 החברות הגדולות בעולם.
היבואנית, 'לובינסקי', ייבאה בעבר גם רכב מנהלים מתוצרת MG (550) וגם מכונית משפחתית (350). שתיהן נחלו כישלון, למרות העיצוב והיעני אבזור. זו הייתה קטסטרופה של מכונית בכל הקשור לנוחות, בטיחות והפן המכני.
זו הסיבה שהגעתי עם סטיגמות לנסיעת המבחן בדגם היחיד של החברה המשווק בישראל. 3, MG3.
ו-וואלה, הופתעתי! קודם כל זו מכונית יפה. מקווה מאוד שב-MINI לא יעלבו, אבל נראה שב-MG ניסו כביכול לחקות את הרכב האייקוני. כך או כך, המיני הזו היא מהיפה בקטגוריית המיני הסטנדרטיות. למבחן קיבלנו רכב אדום, עם דגל של הממלכה המאוחדת שפרוס על הגג.
יש גם חישוקי מגנזיום, פנסי הלוגן ולד. בקיצור, שיחקו אותה מבחינה חיצונית.
ה-3 מגיעה ב-2 רמות אבזור: קלאסיק וקונפורט. אנחנו קיבלנו את הגרסה הבכירה.
הדשבורד, ובכלל כל תא הנוסעים, פשוטים. איכות לא שולטת כאן. אבל מלכתחילה לא חשבתי שאני נכנס ליגואר. כשקונים מכונית במחיר כזה, בקטגוריה כזו, האבזור ואיכות הרכבת החומרים הדלים למדי, הם לגיטימיים לחלוטין.
האבזור, עם זאת, הפתיע לטובה: מערכת מולטימדיה גדולה למדי במעלה הקונסולה המרכזית. היא נוחה לתפעול – באמצעות מתגים מתחת לפתח האוורור – ויש בה 'ווייז', ומצלמת רוורס, ולבלוטות' ושליטה על מערכת השמע. ואחלה ששה רמקולים, עם סאב קטן עבור בס לשירים.
יש פה גם קרוז קונטרול שמאפשר לכם לבחור במהירות הרצויה שלכם בכביש המהיר כדי לאפשר לרגל לנוח קצת ואפילו סטארט-אנד-סטופ לחיסכון בדלק. את ההגה ניתן להעלות ולהוריד, אך לא להסיט קדימה ואחורה. מחשב הדרך אנולוגי, מעט מיושן. מראות הצד קטנות מידי והיי! לא הצלחנו למצוא את האפשרות לפתוח אורות גבוהים במכונית. בכבישים החשוכים בואכה שדרות, זה חשוב.
המנוע, בנפח 1.5 סמ"ק עם 106 כוחות סוס, נתן תמורה נאה בלחיצה על הדוושה. עם תיבת 5 הילוכים ידנית, חלקה להעברה, המיני הזו שעטה קדימה. תסלחו לי, אתם שם ב'לובינסקי', אבל הייתי בטוח שאקבל צב. קיבלתי צבי. מהבחינה הזו, ה-3 לא מאכזבת בכלל בהתחשב בכך שמדובר בסגמנט המיני. שימו לב: אין תיבה אוטומטית בדגם הזה והדבר עשוי להוריד כמחצית מהרוכשים הפוטנציאלים.
ההגה סובל מעט מתת היגוי.
ומה מבחינת הנוחות ואחיזת הכביש? אממ, ובכן, יש מה לשפר פה, בשני הנושאים; יש ל-MG עוד כברת דרך בשני הנושאים החשובים האלה. היי, זה לא אומר שכל המתחרות טובות יותר, ממש לא, אבל אנחנו דנים כעת במכונית הספציפית הזו.
תא המטען טוב: 256 ליטר. זה לגמרי סביר לזוג צעיר עם 2 ילדים שרוצים לנסוע לשבת עם מזוודה, עגלה ואפילו סיר טשולנט קטן.
מרווח הפנים סביר: הנהג והנוסע שלצידו לא יחושו צפיפות, אך מאחור יש מקום לשני נערים / מבוגרים צנומים ולילד. מבוגר שישב במושב האמצעי עשוי לסבול. ככה זה בסגמנט המיני.
צריכת הדלק עמדה על ליטר דלק 1 לכל 11 קילומטרים של נסיעה משולבת; קצת מאכזב.
העקב אכילס במכונית הזו הוא כנראה ירידת הערך. אבל אמונה אף פעם לא הזיקה לאיש, בטח לא למותג שאו-טו-טו יחגוג 100 שנים ושרד כל-כך הרבה. ניכר ש-MG עושה את דרכה, בעקביות ובנחישות חזרה למסלול וזה ניכר ב-3. באופן אישי, לו הייתי נזקק כעת למכונית חדשה מקטגוריית המינית, הייתי לוקח אותה בחשבון, הרבה בגלל השיקול של המחיר: 59,900 לדגם הקומפורט ו- 54,000 שקלים לקלאסיק.